——訪云南能投物流有限責任公司黨委書記、總經理廖志文

“能投物流獲交通運輸部辦公廳批準為首批‘無車承運人試點企業’，這標志著能投物流全面進入 ‘互聯網+’時代”。云南能投物流有限責任公司（以下簡稱“能投物流”）黨委書記、總經理廖志文在接受《現代物流報》記者采訪時表示。 2017年3月1日，交通運輸部辦公廳發布了 《關于做好無車承運試點運行監測工作的通知》，通知中指出，在全國29個省 （區、市）共篩選確定了283個無車承運試點企業。在試點名單中，云南省最終入圍無車承運試點企業的僅五家，能投物流位列其中。 能投物流到底具有何種優勢，促使其從眾多的當地物流企業中脫穎而出？ “一體兩翼”戰略，助力能投物流穩居高地 解說員向云南省商務廳廳長和良輝介紹邊民互市進口區邊貿交易情況 能投物流河口聯檢服務大樓 紅河州委書記姚國華、河口縣委書記毛宗晦在北山國際貨場考察調研 “我們的戰略發展目標是將能投物流打造成為立足云南、服務全國、通達南亞東南亞，具有國際影響力、區域領先的供應鏈與現代物流綜合服務商。”廖志文對本報記者說。 能投物流積極融入國家“一帶一路”、云南省面向南亞東南亞輻射中心重大戰略，圍繞“一體兩翼”發展戰略，充分發揮產融結合優勢，布局以“現代物流+貿易”為主體、城鄉配送區域物流和口岸服務跨境物流為兩翼的三大業務板塊，創新“互聯網+高效物流”服務新模式。 以 “現代物流+貿易”為主體 創新商品電子交易平臺+物流服務網絡線上線下融合發展流通模式，以大宗商品、高原特色產品為主要品類，提供集商流、物流、資金流、信息流于一體的全程供應鏈服務。 以 “口岸服務跨境物流”為 “翼” 主動服務和融入“一帶一路”、孟中印緬經濟走廊、中國-中南半島經濟走廊等國家發展戰略，積極參與大湄公河次區域合作，緊緊抓住云南建設面向南亞東南亞輻射中心和泛亞鐵路建設的歷史機遇；依托口岸，布局口岸物流基礎設施，重點建設輻射南亞東南亞等國家的口岸服務跨境物流網絡，開展跨境物流業務。 2016年8月，能投物流正式接手運營云南河口口岸北山國際貨場，對貨場基礎設施設備、信息化、運營流程等進行全新的升級改造，大大提升通關能力；配合邊民互市，高效管理，使邊民、企業達到互利雙贏；2016年河口口岸進出口貨量達315萬噸，貨值達109億元，邊民互市貿易額達16億元，各項指標均創河口口岸建立以來的歷史新高。 以 “城鄉配送區域物流”為 “翼” 以物流信息平臺為引領，以物流基地網絡為載體，建設匯集電商云倉、無車承運、合同物流、城鄉配送等綜合服務的智慧物流服務體系，為云南省的現代產業發展和城鄉民生服務。 構建一體化交通網絡系統，是加快構建快速、高效、便捷、安全、大容量、低成本的現代物流體系最重要的一環，也是解決物流行業“最先一公里”和“最后一公里”的最重要環節，能投物流以發展縣級城市綜合體為基礎，積極規劃和發展城鄉配送區域物流。 “協同運輸”理念，加速“互聯網+實體物流”步伐 廖志文向云南省副省長陳舜介紹河口北山國際貨場運營情況 “協同運輸”理念，構筑高效運輸平臺 據悉，能投物流自取得無車承運人試點以來，不斷優化運作模式、整合上下游資源、改進協同運輸管理系統（TMS）。 “目前，能投物流與云南省交通廳積極開展數據對接工作，不斷完善、優化協同運輸管理系統（TMS），該系統是集物流服務交易、物流過程管理和協作流程對接為一體的“互聯網+物流”平臺。”廖志文說，無車承運人信息化平臺暨協同運輸管理系統（TMS）已基本實現基礎應用階段的使用，該平臺是基于“協同運輸”理念設計，其目的在于搭建一個基于業務發展基礎之上的，集資源整合、業務管理及誠信建設為一體的信息化平臺。 廖志文對本報記者表示，該平臺信息數據交互能力主要表現在如下幾方面： ◎具備無車承運人準入技術條件。無車承運人協同運輸管理系統（TMS）具備與業務相適應的信息數據交互處理能力，采用信息化手段對運輸業務進行全過程有效監控管理，具備供交通、稅務、公安、安監、通信、網信等相關監管部門依法調取相關網絡數據信息的技術條件。 ◎具備無車承運人數據接入要求。可通過國家交通運輸物流公共信息平臺基礎交換網絡，實現上下游企業間物流業務電子單證的傳遞，相關數據接入省級道路運輸管理機構監管系統。 ◎明確無車承運人上報電子單證用途。開展無車承運人試點工作運行監測時，對實際承運人、駕駛員、承運車輛、貨物、運輸真實性等相關信息進行核驗記錄，并對運次、運量、貨物種類等信息進行統計分析，整合多途徑有效信息作為運行監測的重要基礎數據，將成為判斷是否具備無車承運的基礎條件。 智慧物流時代，推進現代物流產業發展 “具備無車承運人資質、搭建信息化服務平臺，‘互聯網+實體物流’模式推進傳統物流企業向現代物流企業轉型升級發展進程。”廖志文談到。 ◎節約運輸調度時間成本，合理控制運輸價格。以往調度員接收到發貨信息后逐個聯系承運商溝通報價、比價再發貨的情況不復存在。而通過網絡智能服務，只需將發貨信息在信息平臺中發布，平臺司機可公平競價發貨，使業務流程透明化。 ◎實現運輸流程全流程跟蹤，提升服務滿意度。通過信息化平臺功能，滿足客戶、業務員、調度員對裝貨時間重量、行駛路徑、卸貨時間重量、回單簽收等進行全過程跟蹤，極大的減少了溝通時間成本。 實體物流落地，社會價值顯現 作為無車承運人實施主體的云南旺宸運輸有限公司（以下簡稱“旺宸運輸”）為能投物流全資子公司，通過無車承運的方式承接大宗物資運輸、大型國企專業運輸服務及食品、生活用品等快消品的零擔運輸業務。 ◎對內實現貿易資源、運輸線路、配送范圍等全方位整合。旺宸運輸利用無車承運模式充分發揮跨境物流優勢，在實現大宗物資無車承運的同時，整合白糖、化肥、大米、果蔬等生產生活物資配送資源，配送范圍可達四川、重慶、貴州、西藏等16個省市區域，線路1600多條。 ◎對外搭建線上資源、線下物流互通平臺，實現降本增效。通過上下游社會資源高效整合，使貨找車、車找貨的物流信息平臺高效運作，有效推動物流的線上資源的合理配置和線下物流的高效運行，提升綜合運輸服務品質，推進物流業供給側結構性改革，促進物流行業“降本增效”，創造社會價值。 “立足云南”構建內外融合的大物流 依托區域發展優勢：積極參與大湄公河次區域經貿合作，大力發展跨境電子商務，擴大國際物流需求。加強口岸建設，加快物流基礎設施互聯互通，增強進出口貨物集散能力，提升跨境物流服務水平。推動海關特殊監管區、國際陸港、口岸等協調發展，建立口岸物流聯檢聯動機制，提高通關效率。結合邊境貿易發展，重點建設輻射緬甸、老撾、越南等國家的跨境物流體系。 推進“互聯網+”，打造智慧物流：依托“互聯網+”行動，大力推進“互聯網+”高效物流，實現互聯網融合創新與物流效率提升的良性互動。推動構建物流信息互聯共享體系,鼓勵跨區域、跨行業物流平臺資源整合與信息共享，大力發展“互聯網+”車貨匹配、“互聯網+”運力優化、“互聯網+”運輸協同、“互聯網+”倉儲交易、“互聯網+”供應鏈管理、“互聯網+”城鄉配送等多種形式的高效便捷物流新模式，促進貨源、車源、物流服務等信息的高效匹配，實現車輛、網點、用戶等精準對接。 統籌城鄉物流，促進協調發展：推廣生產生活綜合配套、線上線下協同聯動的新模式，優化城市配送網絡和配送模式，健全鄉村物流網絡，完善城鄉配送體系，促進多業態融合發展。積極開展城市共同配送，鼓勵配送車輛、倉儲設施集約使用，降低配送成本，提高配送效率。 廖志文透露，未來幾年我們重點將布局調整放在了外網打造及內外網融合上，以云南省沿邊開放開發帶口岸群為關鍵節點，沿“中國-中南半島”與“孟中印緬”經濟走廊以及河口-河內-海防、昆明-磨憨-萬象-曼谷、瑞麗-曼德勒-仰光等三條國際通道布局外網物流服務網絡，與內網物流服務網絡無縫銜接，構建內外網融合的物流供應鏈服務體系。 相關鏈接 能投物流成長記 ◎五年飛速發展，業績穩步上升 云南能投物流有限責任公司系云南省能源投資集團有限公司的控股子公司,成立于2012年7月，注冊資金2億元；能投物流是一家集跨境物流、倉儲運輸、口岸運營、全球貿易、供應鏈金融、電子商務為一體的大型綜合性物流企業。 2012年，企業初創時期，明確業務方向，完成營業收入25億元；2013年，業務發展階段，布局整合省內及周邊國家物流節點及物流園區，完成營業收入86.4億元；2014年，穩健經營階段，積極探索現代物流產融結合，完成營業收入176.2億元；2015年，改革創新階段，公司創新供應鏈模式，營業收入達354億元；2016年，飛速發展階段，確定 “一體兩翼”戰略發展，公司實現營業收入479.9億元。在深圳、香港、老撾、新加坡等地成立了12家分子公司、3個辦事處，職工總數近500人。 ◎榮譽榜 2017年被評估為 “5A級物流企業”（第二十三批）；2017年獲首批 “無車承運人試點企業”；2016年明確為云南省重點培育龍頭物流企業；2016年獲批云南省 “物流產業投資基金”實施主體企業；2016年獲云南首屆 “最美云嶺國企人優秀集體”稱號；2016年獲 “中國物流社會責任貢獻獎”企業；2016年獲“云南省誠信企業百強引領單位”。