近年來，想用無人機切入快遞的企業并不少見。Google、亞馬遜、DHL、京東、順豐等有相關項目。與國外不同的是，以京東、順豐為主的國內企業，均希望以無人機填補“農村物流”稀缺問題。
迅蟻CEO章磊介紹稱，除了上述航線，目前，迅蟻還有4條與郵政合作的航線正在開通中，也都是位于安吉縣境內，距離均在10-20公里左右。正式開通后，將進一步提升目前這臺無人機的使用效率，降低運營成本。
迅蟻方面介紹稱，此航線上使用迅蟻無人機，以及云端飛行管理、監控軟件。其中，無人機是迅蟻的主力機型JETGO TR5，載重5公斤，最大續航里程約20公里，內置GPS、高精度傳感器、機器視覺模塊，可實現自主航路規劃和精確降落。
此外，有關具體運營，杭垓鎮的郵遞員將包裹放進無人機貨艙，通過適配的APP設定起點和終點，點擊起飛鍵，無人機隨之自動飛到指定位置降落，由七管村的郵遞員取出快遞，對機器進行充電或者更換電池后，讓無人機自行飛回起點。整個過程中，迅蟻的工作人員會通過云端系統，監控飛行狀態和位置。
章磊分析認為，無人機物流的前期投入主要包括成本在1萬余元的無人機、電池（電池有使用壽命）、后臺管理人員、物流接收人員。在10公里航程的線路上，飽和狀態下以每天每臺無人機運送40公斤貨物計算，每公斤成本在2元多，如按4元／公斤收費（低于目前市面農村末端配送8元/公斤左右的成本），可以在航線運營的前兩、三個月收回無人機的初期硬件投入。