在中國南車與中國北車宣布合并后，市場一直傳言是否會有第二個類似案例。而在整體低迷的航運市場，四大航運央企是否會步南北車后塵？ 
　　在4月17日晚間，中海發展、中海海盛、中海集運、中遠航運、中國遠洋、招商輪船同時發布公告，對市場的合并傳聞予以否認。
　　在公告中，上述三家上市公司均提到，在4月16日有媒體報道稱，四大航運央企中國遠洋運輸（集團）總公司、中國海運(集團)總公司、中國外運長航集團有限公司、招商局集團整合預期強烈。
　　值得注意的是，中海海盛4月15日晚間公告，公司接到公司控股股東中國海運(集團)總公司通知，中國海運(集團)總公司正在籌劃與公司有關的重大事項。
　　之后的4月16日下午，騰訊財經援引同信證券的相關研報稱，這一公告再次引起了市場對于四大航運企業的整合猜想。
　　業內分析，在國企改革的大背景下，航運主業持續低迷，為行業提供了改革動力，不排除四大航運央企中國遠洋、中海集運、中外長集團、招商局集團互相整合的可能。
　　同信證券認為，航運業的改革與轉型推進是2015年行業投資的主線之一。在國企改革的大背景下，航運主業持續低迷，為行業提供了自上而下的宏觀背景，以及自下而上的改革動力。
　　此前，中外運集團與長航集團的整合自2008年就已經開始。2014年，中外運長航與招商輪船合資建立ChinaVLCC并合并經營各自VLCC船隊，也可視為較為成功的改革嘗試。
　　中國遠洋運輸（集團）公司董事長馬澤華曾表示，資源內外整合將成為航運市場的競合常態，企業跨界融合將成為推動航運發展的產業常態，但航企整合決定權不在企業手中。
　　在4月17日晚間的公告中，中遠航運稱，文中（媒體報道）同時提出重點關注四大航運央企旗下公司，其中包括本公司。本公司對傳聞內容非常重視，并對此進行了核查。
　　4月17日，航運板塊表現強勢，截至午盤，四大航運央企下屬的中國遠洋、中海集運、中遠航運、中海發展、招商輪船漲停。
　　17日晚間，5家上市公司均在公告中提到，截至目前，本公司控股股東和本公司均未得到來自于任何政府部門有關上述傳聞的書面或口頭信息；本公司控股股東和本公司均未向任何部門和企業表示過此類意向。
　　此外，招商輪船在公告中提到，招商局集團有限公司和本公司均未與中國遠洋運輸（集團）總公司、中國海運集團總公司、中國外運長航集團公司就此類問題進行過任何商談。