針對航運央企互相整合的傳言，中國遠洋（601919.SH；01919.HK）、中遠航運（600428）、招商輪船（601872）、中海集運（601866.SH；02866.HK）和中海海盛（600896）4月17日晚間同時發布“澄清公告”，齊稱實際控制人或控股股東均未得到來自于任何政府部門有關上述傳聞的書面或口頭信息，公司控股股東和公司均未向任何部門和企業表示過此類意向。 
　　上述五家航運央企的實際控制人均為國務院國資委。中國遠洋、中遠航運的控股股東為中遠集團；招商輪船的控股股東為招商局集團；中海集運和中海海盛的控股股東為中海集團。
　　4月16日，有媒體報道稱，船運公司整體盈利仍難脫困境，四大航運央企整合預期強烈或復制南北車模式，“在國企改革的大背景下，不排除四大航運央企（中國遠洋、中海集團、中外運長航集團、招商局集團）互相整合的可能。”
　　受此影響，除中海海盛正在停牌之外，中國遠洋、中遠航運、招商輪船和中海集運4月17日開盤后不就立即就被封至漲停板。
　　值得注意的是，此前中國南車股份有限公司（中國南車，601766.SH；01766.HK）和中國北車股份有限公司（中國北車，601299.SH；06199.HK）的合并經過“傳言—澄清—宣布合并”的過程。當時南北車公告的原文如下：“經核查，本公司針對上述報道事項說明如下： 1. 央企重組整合相關事宜由上級有關部門決定，經征詢本公司控股股東中國南車集團公司，截至目前，公司控股股東未接到有關文件。 2. 本公司及控股股東未就本公司和中國北車整合事宜向上級有關部門申報過相應方案。”
　　兩車宣布合并后，股價漲瘋，今年以來已經上漲近500%，特別是上周更是五個漲停，市值超過波音，被市場稱為“中國神車”。
　　中國企業改革與發展研究會副會長李錦此前告訴澎湃新聞，國資體系瘦身將是一大改革任務，下一步，建筑、電力、鐵路等產能過剩行業的眾多央企，還將面臨大規模的合并重組。2015年是國企大重組、大整合的一年。
　　就在此前，中國鐵建股份有限公司（中國鐵建，601186.SH；01186.HK）和中國中鐵股份有限公司（中國中鐵，601390.SH；00390.HK）亦于3月17日發布澄清公告稱，“截至目前，公司及控股股東均未得到來自政府部門有關合并傳聞的書面或口頭信息，均未向任何部門表示過此類意向，均未與中國鐵建及其控股股東就此進行過任何商談或意思表示，目前也沒有此類意向。公司目前也無任何應披露而未披露的信息”。
　　但在市場預期重組合并及“一帶一路”利好的推動下，中國中鐵和中國鐵建自此股價卻大幅上漲，中國中鐵漲幅甚至超過了100%。