1月27日從湖南省第十二屆人民代表大會第四次會議上獲悉，伴隨著2014年滬昆高鐵湖南段的運營，湖南高速鐵路通車里程已經達到1296公里，位居中國第一。
　　這次會議上，湖南省省長杜家毫所做的政府工作報告披露了這一最新統計數據。他說，湖南的交通樞紐地位在2014年得到了提升，除了高鐵通車里程位居全國首位之外，高速公路通車里程達到5493公里，位居全國第五，長沙黃花國際機場2014年旅客吞吐量達1800多萬人次，居中部首位。2015年，湖南省還將大力開展交通基礎設施建設，推進長沙中低速磁懸浮工程、黔張常、懷邵衡、蒙華鐵路湖南段、常岳九鐵路前期工作，推進長沙航空樞紐建設。
　　湖南位于中國版圖的中南部，中國南北、東西兩向最長的高鐵干線——京廣高鐵和滬昆高鐵在湖南省會長沙形成“黃金十字”交匯，長沙一躍成為中國中部地區高鐵樞紐的中心城市。
　　目前，湖南境內高鐵覆蓋率已達到70%以上，全省14個市州中已有10個開通高鐵，“湖南2小時經濟圈”正在成型。前不久滬昆高鐵湖南段更是串聯起了湖南中西部地區豐富的文化和旅游資源，其中包括毛澤東故居所在地韶山、秀美神秘的大湘西、中國抗戰勝利受降地芷江等。
　　到2016年，滬昆高鐵從上海到昆明預計將全線貫通。屆時，湖南不僅可以向東對接長江經濟帶、沿海開放經濟帶，還可以輻射西南省份云南和貴州，融入西部大開發戰略。
　　湖南加速推進婁邵鐵路建設確保今年底建成通車
　　婁邵鐵路擴能建設工程項目總投資85.52億元，全長100.547公里，是國家路網規劃“八縱八橫”之一的“大湛通道”的重要組成部分。開工至今，已完成投資74.19億元，占總投資的86.74%。
　　擴能工程完工后，婁邵鐵路設計運行時速將由現在的40公里提高至200公里，每日開行客運列車將由現在的8對增加至26對，年貨運行能力由現在的950萬噸提高到2000萬噸。副省長張劍飛要求，各級各有關部門要在征地拆遷、資金籌措、稅費減免、施工環境等方面全力支持項目建設，推動項目按期建成。建設單位要科學施工、規范施工，確保安全、質量、進度，全力以赴確保婁邵鐵路擴能項目年底建成通車。
　　黔張常鐵路、蒙華鐵路湖南段、長株潭城際鐵路延長線建設全面啟動。
　　1、黔張常鐵路
　　線路自渝懷線黔江站引出，向東經咸豐、來鳳、龍山、桑植、張家界、桃源至石長鐵路常德站，全長339公里，湖南省境內260公里；建設工期5.5年。
　　該線路建設可以填補渝、鄂、湘三省交界地區鐵路網空白，進一步完善中西部結合部的干線鐵路網，為沿線地區的經濟社會發展提供強有力的運力保障，加快推進武陵的脫貧致富進程，進一步加強區域城市間的緊密聯系。
　　2、蒙華鐵路
　　蒙西至華中煤運通道（蒙華鐵路）途經7省市，線路全長1806公里，總投資1930億元，建設工期5年。在湖南境內為荊岳、岳吉段，境內建設長度304公里，總投資254億元（其中，荊岳段建設長度271公里，湖南境內長85公里；岳吉段建設長度431公里，湖南境內219公里）。
　　蒙華鐵路的建設對構建我國“北煤南運”鐵路新通道、完善路網布局、開發蒙陜甘寧地區煤炭資源、保障鄂湘贛等華中地區能源供應，促進沿線經濟社會發展具有重要意義。
　　3、長株潭城際鐵路延長線雷鋒大道至黃金鎮段
　　長株潭城際鐵路延長線雷鋒大道至黃金鎮段，東接長株潭城際鐵路雷鋒大道站，自雷鋒大道站引出后折向西北以隧道方式前行，在金科大院附近設望青地下站，出站后穿尖山，出隧道后設尖山高架站，向西跨越長沙繞城高速引入黃金鎮站。線路全長9.02公里，總投資26.76億元，工期3年。