“今年《政府工作報告》中提出，將繼續加大基礎設施建設，開工建設濟青高鐵、魯南快速鐵路。濟青高鐵建成后，將貫通山東半島，連接濟南、濱州、淄博、濰坊、青島等多個城市，項目建成后，可實現濟南至青島1小時直達。淄博也可以更好融入省會城市群和膠東半島城市群，這讓我們非常振奮。可是淄博只設立一個高鐵站點，卻還是讓我們非常遺憾。”29日，省政協委員、齊魯石化物資裝備中心煤炭采購部副部長李銘說。而李銘前期調研發現，淄博尤其是臨淄市民對增設或恢復臨淄站的呼聲非常高，他也將向大會提交《關于濟青高鐵增設臨淄站的提案》，期待圓60多萬臨淄人的高鐵夢。
　　“濟青高鐵設臨淄站一直是我們臨淄60多萬老百姓盼望的事，希望相關部門能夠再考慮一下來自基層的聲音。”說起濟青高鐵增設臨淄車站，省人大代表、山東齊旺達集團董事長王志清的臉上難掩希冀之情。
　　作為地地道道的臨淄人，同時也是一名企業家的王志清認為，濟青高鐵在臨淄設站非常有必要，不僅能讓當地百姓出行更為便捷，而且必將大大帶動臨淄當地經濟社會進一步的發展。
　　“我們如果想要坐高鐵外出，只能先從臨淄趕到張店或者到青州去坐車，挺不方便。”王志清表示，自己在省外建有企業，經常會面臨出差的問題，外地企業來臨淄洽談業務的人員也不少，無論是乘車還是迎來送往都不方便。
　　“臨淄有齊魯石化這樣的大型國企，還有眾多的中小型企業，對于乘高鐵出行的需求很大，這是經濟方面的原因。另一個方面就是，這次的政府報告大篇幅闡述齊魯文化的重要性，齊文化作為其中重要組成部分，臨淄受到的關注會越來越多，這是文化方面的需求。”
　　王志清認為，無論是從經濟方面還是從文化方面來說，臨淄將來作為淄博甚至山東對外窗口的作用會越來越強，因此他認為有必要在臨淄增設濟青高鐵車站。
　　除了上述兩方面原因，王志清認為這里面還寄托著一部分感情因素。
　　百余年來，臨淄一直是膠濟線上的重鎮，鐵路穿城而過。目前撤站后，臨淄人要想乘坐高鐵，需要去張店或青州，但臨淄與張店、臨淄與青州的距離都在25公里左右，雖然路程并不遠，但是心理上很難接受。“尤其是淄博人坐火車要跑到外地市去，在心里面就覺得不舒服，不得勁。”
　　臨淄設站并不存在技術難題
　　李銘告訴記者，根據目前公布的資料，濟青高鐵自石濟客專濟南東站引出，沿既有膠濟鐵路北側向東經鄒平、淄博、濰坊至青島，要規劃建設九個站點。這九個站點分別為濟南新東站、鄒平南站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站。
　　從站點設置來看，此次淄博只保留一個站點，這與居民的期待還有較大差距。自從濟青高鐵規劃站點出爐后，在淄博就有增設臨淄站的強烈呼聲。近年來，臨淄發展迅速，2014年全區生產總值完成830億元，地方財政收入突破50億元，社會消費品零售總額實現217億元。經濟社會各項指標發展迅速，居民可支配收入有了飛速發展。整個臨淄區外出商務、旅游人群巨大。
　　記者了解到，始建于1903年的臨淄火車站，在2007年膠濟鐵路電氣化改造后，不再辦理客運業務。目前臨淄居民乘火車外出，只能去淄博站或青州站，很不方便，因此建議在濟青高鐵建設中增設或恢復臨淄站。
　　增設或者恢復臨淄站，第一，可以便利市民的出行，便利臨淄區更好融入濟南都市群。第二，臨淄是齊國故都，今后山東將大力挖掘、利用齊魯文化資源，臨淄也將成為齊魯文化崛起的重要增長極，必定迎來更大流量客商。第三，臨淄是世界足球起源地，在中國足球緩慢復興的今天，臨淄也將成為淄博乃至山東足球對外展示的窗口。
　　如果增設臨淄站，與規劃建設的淄博北站、青州北站的距離相對較近，但是濟青高鐵沿線青島境內同樣短短三四十公里，卻分布著膠州北站、青島機場站和紅島站等三個站點。因此，從技術上來說，這并不是一個難題。增設臨淄站后，可以通過錯開停車站點的方式，便利臨淄居民的出行，也將在很大程度上拉動淄博經濟的發展。
　　而關于臨淄站的建設資金，可以通過多方籌措的方式來滿足，并且增加一個站點的建設資金有限，臨淄區也有能力克服建站所需的土地、拆遷等問題。
　　青銀高速擴容也該留出足夠發展空間
　　省政協委員、齊魯石化第二化肥廠黨委書記韓林表示，在濟青高鐵線路上增設臨淄站太有必要了。“臨淄既是一座歷史文化名城，又是一座現代化的產業新城，有著開放、兼容的齊文化底蘊，也有著創新、發展的現代文明精髓。這樣的一個城市，恰恰缺乏一個快速融入整個膠東半島甚至全國的窗口，而濟青高鐵則提供了這么一個契機。因此我也認為，增設濟青高鐵臨淄站非常有必要，也符合全區人民的心愿。”
　　韓林認為，今后隨著齊魯文化的大發展、大繁榮，臨淄一定會迎來更好的發展契機。增設這樣一個站點，成本并不高，但是無論經濟效益還是社會效益都是巨大的。
　　同時，韓林也認為，除了增設臨淄站之外，今年青銀高速山東段擴容也是淄博的一個發展機會。“臨淄物流業發展迅猛，大型貨車較多，但是目前青銀高速的下路口還是太窄，經常發生堵車現象。所以在高速公路擴容時，也建議把臨淄的出口留得更大一些。同樣的建議也適合淄博各區縣，應該抓住高速公路擴容的時機，留出未來足夠的發展空間。”