記者江萌、通訊員黃玲、袁情武 
　　動輒幾千噸、上萬噸的巨輪如何從車間運到水里？16日，一艘造型剛勁的5000噸級公務船在武船集團雙柳基地下水。與以往拖運方式不同，該船不是坐鐵路，而是坐上由數十個模塊車組成的“車陣”運至下水船架上。在我國內河整船拖運中，還是首次采用這種時髦拖運方式，將有利于提升造船效率。
　　武船集團總經理唐功杰介紹，以往船廠都是在廠內鋪設多條鐵軌，船舶只能在鐵軌上建造和拖運。這種模式占用場地面積大、投資多。幾年前，我國研制出模塊車，外觀類似于平板車，多個模塊車可像積木一樣縱橫拼裝，承載上萬噸甚至更重的裝備。目前韓國拖運船舶就是采取這種模式，但在國內還是首次使用。
　　船運上車后，駕駛員遙控指揮，可直行、橫行或斜行，拖運時間大大減少。“采取新方式比傳統鐵軌拖運節省投資上億元。而且空閑時，模塊車可投放市場承接物流訂單，以車養車。”
　　武船雙柳基地占地5000畝，現已形成完整總裝造船能力。該基地的船臺和車間內，弧光閃爍，多艘船只雛形初現。唐功杰說，雙柳基地已進入收獲期，現承接了多艘海工船、公務船訂單，預計明后年可達年產48艘船舶的規劃產能，成為全國造船產能最大的綜合性造船企業。