4月18日，橫穿桂東南、連接桂粵兩省區(qū)的南廣鐵路廣西段（南寧至梧州南段）將開通運營，此舉標志著桂東南地區(qū)在結束“地無寸鐵”時代僅5年后就進入高鐵時代，并融入高鐵經(jīng)濟圈。
　　1通往粵港澳的黃金通道
　　南廣鐵路西起我區(qū)首府南寧市，沿西江流域途經(jīng)廣西貴港、梧州，廣東云浮、佛山，終到廣州南站。南廣鐵路線路全長577.1公里，其中廣西境內(nèi)349.8公里，廣東境內(nèi)227.3公里，全線共設車站23座，為雙線電氣化國家I級鐵路，設計最高時速250公里每小時，是我區(qū)企盼多年通往粵港澳地區(qū)的一條黃金通道。
　　2008年11月9日南廣鐵路廣西段開工，2012年5月30日開始鋪軌，2013年9月15日全線鋪通，10月20日起開始進行貨物試驗列車逐級提速試驗，11月起進行動車組聯(lián)調(diào)聯(lián)試。今年3月中旬開始按照正式運營來模擬停站及乘降組織，即滿圖試運行。4月18日正式開通運營。
　　2初期開行3對動車
　　據(jù)了解，南廣鐵路廣東段還在建設當中，已率先建成的廣西段將開行3對動車組列車，即開行南寧-梧州南D8271/2次1對，經(jīng)南廣鐵路運行；開行梧州南-桂林D8274/3次1對，經(jīng)南廣鐵路、柳廣聯(lián)絡線、柳南客運專線、衡柳線運行；開行北海-梧州南D8276/7、D8278/5次1對，經(jīng)邕北線、南廣鐵路運行。
　　屆時，從梧州乘動車出發(fā)，到南寧僅需2.5小時，比現(xiàn)行壓縮3個小時；到桂林、北海也可一乘直達，無須再進行中轉換乘。
　　3桂東南融入高鐵經(jīng)濟圈
　　桂東南地區(qū)擁有1500萬人口，自然資源豐富，土地肥沃，氣候適宜，水陸交通便利，地理位置優(yōu)越，與廣東為近鄰。廣西西江沿岸的桂平市及桂東的梧州市均為粵語地區(qū)。
　　改革開放以來，桂東南人民外出廣東務工者，創(chuàng)下廣西各地之最。由于語言相通，大量桂東南外出廣東務工者，每年春節(jié)務工者騎摩托車千里回家始終是媒體關注的熱點。
　　南廣鐵路廣西段的開通運營，將帶動桂東南地區(qū)融入廣西高鐵經(jīng)濟圈，共享廣西“高鐵時代”帶來的發(fā)展紅利，尤其是原先不通鐵路的藤縣、桂平、平南等廣西老牌“百強縣”，將依托高鐵實現(xiàn)新突破。同時，南廣鐵路廣西段開通運營后，廣西區(qū)內(nèi)高鐵路網(wǎng)結構將得到優(yōu)化升級。南廣、柳南、衡柳、沿海高鐵的無縫對接，將廣西“沿海、沿江、沿邊”三大優(yōu)勢較好地聚攏起來，增強廣西經(jīng)濟社會發(fā)展整體競爭力。
　　中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理盛光祖4月8日接受人民日報專訪時表示，2014年全國鐵路將開通逾7000公里新鐵路，其中近九成集中在中西部地區(qū)，南廣鐵路是其中必保年底建成投產(chǎn)的重大項目之一。屆時，南寧至廣州運輸距離比現(xiàn)狀縮短約250公里，列車全程運行時間比現(xiàn)行節(jié)省約11小時。
　　同時，作為兩廣間首條直通直聯(lián)的高鐵線路，南廣鐵路將進一步促進桂粵兩省區(qū)間經(jīng)貿(mào)合作和旅游交流，帶動廣西融入粵港澳“大珠三角”經(jīng)濟圈，實現(xiàn)互利共贏發(fā)展。