鐵路的改革吸引著每個(gè)國(guó)人的眼球，因?yàn)殍F路與每個(gè)人都有著非常的意義，鐵路更好的服務(wù)人民群眾，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，積極改革鐵路貨運(yùn)，保證列車(chē)正點(diǎn)、平穩(wěn)、有效，只有這樣才能不辜負(fù)全社會(huì)的希望。

　　中國(guó)鐵路總公司黨組書(shū)記、總經(jīng)理盛光祖曾表示，鐵路貨運(yùn)組織改革意義重大，時(shí)間緊迫。推進(jìn)貨運(yùn)組織改革是加快轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展方式的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益的迫切需要。新世紀(jì)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，人民群眾的物質(zhì)文化精神也在日益增長(zhǎng)。各種運(yùn)輸包括：“海陸空”不斷創(chuàng)新發(fā)展，運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，促使鐵路貨運(yùn)改革面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。半年來(lái)，鐵路就開(kāi)始推動(dòng)貨運(yùn)運(yùn)輸辦理從幕后走到前臺(tái)，鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锱c鐵路貨運(yùn)能力直接“見(jiàn)面”，運(yùn)力資源和分配更加公開(kāi)，企業(yè)貨主對(duì)運(yùn)力情況也一目了然。試行貨運(yùn)需求網(wǎng)上受理、有貨就裝的運(yùn)輸組織，不僅減少了業(yè)主疲勞奔波于車(chē)站，更重要的是為企業(yè)贏得了更多的時(shí)間，提升服務(wù)方式也為鐵路贏得了更大的利潤(rùn)空間。隨著鐵路改革的不斷推進(jìn)，鐵路運(yùn)輸正全面走向市場(chǎng)、走向大眾，鐵路運(yùn)輸是鐵路部門(mén)的主要收入來(lái)源，而貨運(yùn)又是實(shí)現(xiàn)高收益的“香饃饃”，相比之下，客運(yùn)主要是服務(wù)于個(gè)體群眾，火車(chē)票一直沒(méi)有漲價(jià)，這就形成了“木桶理論”。

　　貨運(yùn)作為鐵路效益保證，早已不堪重負(fù)，在不斷化解貨運(yùn)矛盾的同時(shí)，還要承擔(dān)客運(yùn)的經(jīng)濟(jì)空洞。這就決定了鐵路貨運(yùn)必須改革，只有改革才能發(fā)展進(jìn)步。

　　曾經(jīng)的鐵路貨運(yùn)，是貨主將所發(fā)的貨物送到火車(chē)站，然后自己辦理發(fā)貨的一系列手續(xù)，貨物到站時(shí)，提貨人自己到站來(lái)取。現(xiàn)在是“上門(mén)收送貨服務(wù)”，不僅有裝卸站提供的設(shè)施良好，還有便于進(jìn)出貨和裝卸車(chē)組織的免費(fèi)固定倉(cāng)庫(kù)貨位。收費(fèi)實(shí)行統(tǒng)一的站到站價(jià)格和取送貨價(jià)格，一條龍流程運(yùn)作，讓貨主享受“會(huì)員黃金”服務(wù)，簽單式服務(wù)收費(fèi)，讓貨主明明白白消費(fèi)，以人為本的服務(wù)也是這次改革的一個(gè)重要元素。

　　在改革方案中包括對(duì)大宗貨物實(shí)行協(xié)議運(yùn)輸，對(duì)零散貨物實(shí)行敞開(kāi)受理、隨到隨辦;包括滿足式受理、網(wǎng)格化營(yíng)銷(xiāo);包括一口價(jià)銷(xiāo)售，物流化服務(wù)等，都改革創(chuàng)新的亮點(diǎn)。變被動(dòng)為主動(dòng)，通過(guò)市場(chǎng)化手段融入市場(chǎng)，這將會(huì)在很大程度上提高管理效能，提升營(yíng)業(yè)效率，為鐵路作為一個(gè)企業(yè)積極全力融入市場(chǎng)起到了添磚加瓦的作用。

　　通過(guò)此次鐵路改革，鐵路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理將變得更加科學(xué)規(guī)范，貨運(yùn)科學(xué)管理將成常態(tài)，在鐵路的努力下，鐵路將迎來(lái)美好的明天。