民營快遞老大順豐融資 蓄勢全球化
2013-9-5 9:46:00 來源:21世紀商業評論 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
近日,蘇州元禾控股、招商局及中信資本聯合注資順豐[微博],總計獲得不超過25%的股權,據傳投資金額近80億元。
至2012年底,順豐營收規模超過200億元,在民營快遞公司中絕對領先。成立20年來,順豐慣以低調態度示人,其創始人王衛對外界來說,更是謎一樣的人物,極少有媒體見過他的真容。
順豐具有與大多數快遞公司錯位競爭、定位中高端、利潤率高、網點全部直營、管理高效的特點,長期以來頗得投資機構追捧。但王衛卻始終以“不缺錢”、“不上市”為由拒絕資本進入,他也很少與行政部門或同行有交集。
細心觀察,順豐和王衛這兩年都在嘗試改變。2011年的4月、7月、10月三個月份,王衛破天荒地接受了三家媒體專訪。進入2012年,順豐動作頻繁:6月,順豐電商平臺——“順豐優選”上線,主營高端進口食品;9月,順豐考慮融資,并開始接觸PE,一年后的今天,塵埃落定。
一系列的改變,隱藏著順豐怎樣的邏輯?而王衛又有怎樣的布局?
搞定“身份”
傾心國有投資機構,順豐希望得到更多政策支持。
外界在討論順豐的此次融資時,高頻率地使用了諸如 “染紅”、“招安”這樣的字眼,原因很簡單,順豐的三個投資方清一色地帶有國資背景。盡管順豐一再對外強調,這是一個“以順豐為核心的多元化資本結構”,但不可否認的是,現在的順豐已經流淌著“國有”的血液。
實際上,這已經不是順豐第一次自我身份調整和再定位。
順豐創辦于1993年,創始人王衛是香港籍,所以在相當長時間里,順豐都是一家港資獨資企業。
2010年下半年,順豐將自己延續了17年的外資身份變更為內資,成為一家名副其實的民營公司,而王衛也獲得了深圳市民身份。
變化背后,一個很重要的原因是,2009年10月1日開始實施的新《郵政法》。該法承認了民營快遞公司的合法地位,但也明確規定,外商不得投資經營信件業務,而這卻在順豐占有很大比重。若要繼續合法經營該業務,順豐就必須變更為內資公司,但放棄外資身份,又可能失去各地給予的優惠條件。權衡之下,順豐還是選擇了“變身”。
有意思的是,2011年,王衛把僅有的三次采訪機會全部開放給了黨報,其中就包括《人民日報》。
王衛在接受《人民日報》采訪時,多次提及“政府”、“政策”,他說,“中國民營快遞能走多快、走多遠,和政府的決心不無關系”,“我們并不是說非要政府給多少補貼,一些小問題企業自己會想辦法解決。關鍵是國家大的政策環境要支持民營快遞企業發展”。王衛還對該報強調:“我相信,只要國家大的政策環境不變,中國民營快遞企業五年之內一定會有一些亮點!”
早在去年順豐傳出融資消息時,江南資本創始及管理合伙人鐘曉林就透露,順豐“融資的目的是‘染紅’,王衛只對國字號的PE感興趣”。
順豐為何傾心國有PE?復星創富執行董事白濤分析,“順豐作為一家領先的快遞企業,有些業務,如果政府沒有明文規定,需要做很多溝通和解釋的工作,有國有背景的話,會更好一些”。
2011年,復星創富投資了韻達快遞,白濤是該項目的投資人。在他看來,現在快遞行業最主要的挑戰不在于業務,而是國家的法律、法規嚴重滯后。所以,白濤認為,如果順豐這樣一個行業領先者能夠帶頭去跟政府部門溝通的話,對整個快遞行業來說都是好事。
備戰新十年
資金之外,順豐更想通過投資獲得經驗、支持以及其他。
盡管位居民營快遞老大的位置,目前每年能實現30%—40%的增長,但王衛不可能對國內快遞市場出現的新趨勢坐視不理。
其中一個明顯的趨勢是,國內快遞企業與資本頻頻聯姻。2011年,韻達快遞獲得復星創富等機構入股;2013年5月,中通速遞融資3000萬美元,投資方包括紅杉資本等。韻達快遞副總裁周柏根向《21CBR》記者強調,民營快遞公司在經歷了草莽式發展之后,今天面臨著新的挑戰和問題,所以,要想做大做強,必須引入外部的力量,必須要融資。
外資快遞企業也都在摩拳擦掌。2012年9月,聯邦快遞和UPS獲得國內快遞牌照。聯邦快遞、UPS與順豐的定位和客戶群高度重合,它們的入場必將給順豐帶來最直接的沖擊。雖然順豐是國內為數不多的擁有飛機的快遞企業,共有30架全貨運包機,1萬多輛營運車,但與外資快遞相比,順豐實力并不突出。以聯邦快遞為例,旗下共擁有飛機688架,超過9萬輛遞送車,年營業收入達420億美元。
不過,在王衛看來,中國民營快遞還處在初級階段。與國際巨頭相比,除了資金實力,在技術、人力以及管理經驗等方面都有不小的差距。
物流新勢力也成為不可小覷的隱憂。比如馬云[微博]的“菜鳥”物流,雖然馬云一再說“菜鳥”不會與快遞企業競爭,但會改變很多現有的做法。
此外,在周柏根看來,順豐融資是在為全球化做準備。“順豐已經不滿足于做國內快遞業標桿了,它想要上一個更大的臺階了,那就是全球化”,周柏根說,但他認為,現在海外市場已經有UPS等四大品牌,就像外資快遞到中國來一樣,順豐想走出去也很難。
所以,順豐的資金需求應該是多元化的。順豐副總裁王立順也表示,此輪融資的資金將用于繼續鞏固并拓展順豐的核心資源,如順豐信息系統、中轉環節、航空樞紐、電商、物流倉儲設施等,非特別針對某一業務單元。
順豐公關經理陳歡對《21CBR》記者表示,順豐已經走過了20年,經歷了初創和發展,今天的順豐要嘗試通過股權多元化,提升企業的現代化治理水平,并借此達到一個新高度,所以順豐不只是融資,也在引入資金之外的東西。