快遞來了，家里沒人收，怎么辦？ 
　　或寄存在附近的便利店，或由物業(yè)代收，或只好讓快遞員再跑一次。 
　　最近，有一種叫“快遞智能柜”的東西可以解決這個問題，即快遞員把包裹寄存在該智能柜內(nèi)，柜子會自動向收件人發(fā)送提取密碼，收件人憑密碼可自動提取包裹。 
　　目前已有部分快遞企業(yè)和第三方企業(yè)在杭州開始推廣，但數(shù)量非常有限。國內(nèi)個別擁有該技術(shù)的企業(yè)，今年也曾到杭州的一些社區(qū)、寫字樓推 廣過，但訂單量很讓人心寒。 
　　企業(yè)試水 
　　快遞企業(yè)、電商集體發(fā)力 
　　記者在采訪中獲悉，快遞智能柜在國內(nèi)也有試水。 
　　目前，各大快遞企業(yè)都在搶占有利地形。比如，韻達快遞在上海投放了數(shù)臺自助快遞機；申通宣布投資3000萬元，要在社區(qū)和學校建立數(shù)萬個自提貨柜；順豐也有同類的智能儲物柜的產(chǎn)品，并在杭州部分區(qū)域投放。 
　　順豐速運杭州方面的負責人介紹，他們自行研發(fā)的快遞儲物柜目前在杭州已開始推行，功能主要體現(xiàn)在寄件上，針對的是按月結(jié)算的客戶，散客寄件還不行。寄件人在該機器前自填快遞單，然后將要寄出的包裹存到貨柜內(nèi)，快遞員會來取包裹。“自提功能目前還沒有。” 
　　另外，電商大佬們也在發(fā)力快遞智能柜市場，京東商場在北京、上海等地已有試水；天貓設(shè)立了天貓服務(wù)站供顧客自提快遞；亞馬遜中國宣布和全家便利店合作，也在推廣自提服務(wù)；蘇寧易購宣布在線下門店試點自提區(qū)。 
　　杭州有企業(yè)嘗到“頭口水” 
　　據(jù)悉，京東投放的自提貨柜來自一家杭州本土企業(yè)：東城電子，一家主營生產(chǎn)寄存柜的實體企業(yè)。該企業(yè)的產(chǎn)品通過與電商合作，已在北京、上海、廣州等地陸續(xù)投放，算是國內(nèi)較早關(guān)注這一市場的企業(yè)之一。 
　　東城電子市場部經(jīng)理黃遠標告訴記者，公司的確擁有快遞智能柜的技術(shù)，從2011年就開始研發(fā)，如今已將產(chǎn)品推向市場。 
　　“在黃龍的新湖商業(yè)大廈就有這種智能柜，是我們公司的產(chǎn)品，寫字樓物業(yè)(公司)出錢投放的。”黃遠標說，這個快遞智能柜出來后，口碑還不錯，杭州已有一些寫字樓對這個產(chǎn)品表示了興趣。 
　　新湖商業(yè)大廈物業(yè)方面表示，每周一到周五，送到大廈內(nèi)的包裹平均在200件以上，碰到電商搞大型促銷活動時，包裹量常常超過上千件。物業(yè)公司要花大量的人力和物力在代收代發(fā)包裹上面，而如今通過快遞智能柜，提升了很大效率。 
　　那么，快遞智能柜究竟是如何工作的呢？ 
　　首先，快遞員在柜前掃一下快遞單號，并輸入收件人的名字和電話，然后選擇大中小3種規(guī)格的箱子進行寄存。之后，快遞智能柜會主動發(fā)送短信給收件人，提醒有包裹送到，并附上一條10位數(shù)的提取碼。用戶憑提取碼就可以自行在貨柜拿包裹了。有人覺得，整個流程類似超市里寄存包一樣，非常方便。 
　　價格高可能是最大問題 
　　目前國內(nèi)擁有該技術(shù)的企業(yè)還不多，他們在杭州本地還只是剛開始推廣。 
　　上市公司三泰電子近期推出的“速遞易”物流產(chǎn)品，正因為“服務(wù)物流業(yè)最后100米市場”，而獲得市場資金的追捧。這只股票，除權(quán)之后的股價連續(xù)上漲，累計上漲幅度達到52.76%。 
　　福州友寶電子也是一家擁有快遞智能柜產(chǎn)品的企業(yè)，今年在全國各地做產(chǎn)品推廣，徐春苗是該公司長三角地區(qū)的銷售負責人。 
　　“上個月，我就來過杭州，做產(chǎn)品推廣，去過一些社區(qū)、寫字樓，還跑了行業(yè)協(xié)會、郵政局等。大家對這種產(chǎn)品還是認可的，但如何將產(chǎn)品落地給消費者，還需要一段時間。”徐春苗說，現(xiàn)在只有上海浦東有個社區(qū)準備試點投放，杭州的訂單一張都沒有。 
　　據(jù)介紹，一套最簡易的快遞智能柜，1個主機外加20開門的柜子，價格至少在2萬元左右，整個行業(yè)的價格都差不多。如果針對的用戶群數(shù)量越多，柜門的數(shù)量要求越大，比如新湖商業(yè)大廈就是2組智能柜144門，一共要6萬元左右。 
　　作為快遞物流行業(yè)終端的附加產(chǎn)品，這個價格明顯有點偏高。 
　　“價格高，用戶認知度不夠，是制約快遞智能柜推廣的兩個主要因素。”徐春苗說。 
　　關(guān)于這一點，也得到了黃遠標的認同。但他認為快遞智能柜的優(yōu)勢非常明顯，可以減少物流配送人員，降低配送成本，實現(xiàn)快件包裹的集中投放和回收等。“快遞智能柜是一種趨勢，可以解決快遞業(yè)‘最后一公里’的難題，真正給消費者提供方便。” 
　　單打獨斗難成氣候 
　　關(guān)于物流行業(yè)的“最后一公里”，始終是業(yè)內(nèi)的一個焦點話題，比如在杭州，很多快遞公司聯(lián)合便利店或冷飲店，為附近的居民區(qū)提供代收包裹服務(wù)。相比之下，快遞智能柜的出現(xiàn)可以減少人力的開支和由中間環(huán)節(jié)過多引起的各種麻煩。 
　　但快遞智能柜也不是十全十美的。“快遞智能柜改變了傳統(tǒng)快遞行業(yè)的流程，比如說收件時的簽單，送件時的驗貨。一旦出現(xiàn)包裹破損等問題，究竟是追究快遞企業(yè)的配送責任，還是智能柜的保管責任，這一點會引起諸多問題。”一位業(yè)內(nèi)人士分析。 
　　在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，快遞智能柜的制作門檻并不高，關(guān)鍵是如何把柜子生意運營起來。作為“末端物流服務(wù)”，光由快遞企業(yè)或電商來推廣，會造成重復建設(shè)；由各種智能柜企業(yè)推廣，各家單打獨斗，在進程上會比較慢。該產(chǎn)品技術(shù)上早已不存在問題，但我們在現(xiàn)實中卻依然很難找到，這就是最好的證明。 
　　如果由電商、物流和開發(fā)智能柜的企業(yè)進行合作，既可以降低各方的成本，利于快遞智能柜早日走進生活，又可以提高電商、物流公司的派送效率，降低人工成本；甚至連智能柜本身都可以發(fā)展成為商家的廣告位。 
　　不久前，國家郵政局政策法規(guī)司召開研討會，擬推行智能投遞箱的相關(guān)標準。據(jù)悉，智能投遞箱的建設(shè)已從企業(yè)自主行為上升到了國家層面。 
　　如今由國家郵政局牽頭，或許是個科學整合各方力量的好機會。（本文來源：今日早報）