市區的宋先生最近給溫州的一個朋友寄了個2公斤重的快遞包裹，在寄件時，收件員問他，是先付運費還是到付運費，他覺得價格應該一樣，就選擇了到付，第二天快件送到后，朋友告訴他，這個包裹的快遞運費竟然要20元。 
　　“以前也寄過快遞，差不多重量的包裹，到溫州的運費一般只要10元，為什么這次卻收取了20元？”宋先生后來給快遞公司打電話，以為是快遞公司搞錯了，結果得到的答復是，先付和到付的價格是不一樣的  ，這家公司執行的收費標準是：到付是先付的2倍。 
　　類似的情況，市民邱小姐也碰到過一次。她在打進商報熱線時說，前不久在杭州的同學給她寄一個快件，當時她考慮讓對方出運費不好，就說選擇到付，結果快件送到家，快遞員說運費是12元，也是先付價格的2倍。 
　　這幾年來，快遞服務業發展迅猛，已經成為很多人生活的一部分，當大家關心快遞的資費和時效時，很少有人去關注快遞收費的一些細節。其中最容易被消費者忽略的一點是，現在很多快遞公司，在運費上先付（寄快件時先支付運費）和到付（收到快件后再付運費）的執行標準是不一樣的。 
　　快遞公司在運費收取上，先付和到付的價格究竟差別有多大？記者近日專門作了一次調查。 
　　記者給市區多家快遞公司打電話，咨詢一個1公斤重的包裹，從市區快遞到上海，運費如何收��？咨詢的快遞公司包括：中通、申通、匯通、圓通、韻達、宅急送、順豐、EMS等。 
　　通過撥打幾家快遞公司紹興地區的服務熱線，并走訪一些快遞公司的營業網點，記者發現，不但同樣重量的包裹，不同快遞公司收取的運費不同，而且先付和到付的差別也是比較大的。 
　　現象①：多數快遞公司有“價差”，大多翻一倍 
　　記者先給中通速遞打電話，客服人員說，他們公司對江浙滬地區的快件，收費都是一樣的，1公斤之內的快件，運費是6元，當天收件的話，第二天就能送到。記者問，如果是到付的話，運費是多少，對方給出的回答是：12元。 
　　隨后，記者給圓通速遞、韻達、申通等快遞公司打電話，它們關于江浙滬快件的送件時間都一樣，在運費上則有比較大的差別。 
　　圓通速遞的工作人員說，他們對于寄往江浙滬的快件，1公斤以下，先付收取運費8元，而到付的話，運費15元；申通快遞與圓通速遞一樣，也是先付8元，到付15元；韻達快遞的工作人員則表示，寄往江浙滬地區的快件，1公斤以下的運費，先付是10元，到付則要翻一倍，需要20元。匯通快運有關工作人員說，1公斤的快件寄到上海，先付運費6元，到付則要10元。 
　　從這幾家快遞公司的情況看，同一種快件，送到同一個地方，快遞公司不同，運費也不同。即使是先付和到付不一樣的快遞公司，在具體收費上，有的要翻一倍，有的則多收七八成以上。 
　　現象②：少數公司不區別收費，先付和到付一個標準 
　　調查中，記者也發現，也有部分快遞公司對于運費收取，不管是先付還是到付，都是一個標準。 
　　還是以1公斤以內的包裹為例，從紹興快遞到上海，宅急送、順豐、EMS收取的運費，先付和到付都相同。 
　　宅急送的工作人員說，對于1公斤以下的快件，從紹興快遞到上海的運費是12元，由于先付和到付一樣，所以運費如何支付，客戶可以自己選擇。 
　　順豐速運的客服人員也表示，1件1公斤以下的快件，到上海的運費，無論先付還是到付，收費標準均為12元。這位客服人員還稱，他們公司不實行先付和到付區別定價，不僅在紹興這么做，在全國范圍內的其他城市也都這樣執行。 
　　EMS方面則表示，快遞1件1公斤以下的快件到上海，按收費標準，運費是20元。不過現在有優惠活動，上門取件的話，先付和到付運費都為10元。 
　　快遞公司 這是“行規”，很多公司都這么做 
　　快件的運費，為何不少快遞公司的到付收費要比先付多？在調查中，很多消費者對此并不知情。一些快遞員在上門收件時，往往也沒有事先告知這一情況。 
　　家住市區的田先生將一份文件遺忘在了上虞的朋友家，他想同城的快遞費也就幾塊錢，比自己開車去拿實惠多了，就讓朋友把文件快遞給他。隔天收到文件，15元的快遞費讓田先生大吃一驚，“我記得以前寄這樣的小東西，江浙滬都只要七八元錢就夠了，怎么現在價格翻了一番，快遞費漲得也太離譜了吧？” 
　　“我也不知道為什么價格不一樣，公司就是有這個規定，而且很多快遞公司也是這樣做的�！笨爝f員小沈說，他們公司的運費標準是，到付比先付貴一倍，具體為什么，他也不是很清楚。 
　　據小沈透露，快遞員一般不太愿意接到付的快件，“主要是到付的快件太麻煩了。運費先付的快件送過去，聯系不上收件人，把快件放在收發室或者傳達室就可以了，而到付的快件一定要聯系上收件人，有時候收件人不在，又沒有人代簽，還得再來一次�！� 
　　另一位快遞員表示，據他了解，到付和先付之所以有差價，主要是到付的手續更麻煩一些�！耙驗榭旒�送到目的地后，送件公司還要將部分運費轉給收件公司，對于送件公司來說，如果還是按先付收費，豈不是這件快件白送了？” 
　　“現在送的快遞，來自購物網站的占很大比例，而這些快件大多是先付運費的�！鄙晖�快遞的一位收件員說。 
　　“其實多出來的費用，也可以叫‘擔保費’，到付的快件存在對方不收的風險，而快件一旦被退回，產生的相關費用需要寄件方來承擔，所以到付的價格比先付貴了一倍�！笔袇^有兩家快遞公司的工作人員這樣解釋。 
　　除了說到擔保費的原因外，記者也聽到了這樣的解釋。市區城東一家快遞公司服務網點的工作人員透露，到付快件會涉及一個三方收費問題，也就是收件公司、送件公司和總公司。一般一個到付的快件，運費是這樣分成的：總公司收取10%的費用，送件公司收取30%的費用，而收件公司收取60%的費用。 
　　“所以對我們來說，客戶究竟是選擇先付還是到付，對我們的收益是沒有影響的。選擇到付的話，我們分得的運費收入還更多一些。”這位工作人員說。 
　　業內人士透露，先付和到付的運費有差別，主要出現在一些民營快遞公司，特別是有加盟或承包網點的快遞公司。由于這些加盟或承包網點的快遞業務相對獨立，有利益分成，自然收費會更高，而由總公司統一管理的直營制的快遞公司，并不存在這樣的情況，他們先付和到付的運費，都只有一個收費標準。 
　　管理部門 盡管屬于市場行為，但要逐步規范 
　　針對一個快件，在先付和到付資費上存在的差別，市發改委有關人士稱，快遞公司如何收取費用，屬于一種市場行為，也就是說，快遞公司可以根據自己的情況來確定價格，但收費必須要明碼標價，包括收費內容、收費標準以及收費所含服務內容統統標識出來，如果超出明碼標價或沒有標價收費，都屬于亂收費，消費者可向當地價格主管部門、行業主管部門或工商部門進行投訴。 
　　市郵政管理局作為快遞行業的主管部門，對于現在快遞行業中存在的一些收費問題，也已經引起了重視。有關人士說，一個快件，先付和到付不一樣，他們已經在關注，眼下正在對這方面的情況進行了解。雖說快遞公司的收費是一個市場調控行為，但收費行為應該更規范一些。今后，他們會根據快遞行業存在的問題，逐步規范，加強管理，同樣一件快遞，在先付和到付上存在的價格差，以后也會規范起來。 
　　工商部門則表示，消費者在快遞物品時，應該事先向快遞公司了解資費方面的一些情況，詢問收件人員先付和到付的價格是怎么樣的，不要在不了解收費的情況下，盲目在快遞單上簽字。而對于快遞公司而言，則有義務在收件時，提前告知消費者先付和到付的具體收費標準。 
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