□陳南輝
    6月的海峽西岸已是酷熱難當。6月9日，記者來到位于福建省泉州市施厝作業區的沙格港碼頭。一艘名為“東方盛”號的貨輪停泊在沙格港碼頭7號泊位，貨輪上裝著從印度尼西亞運來的6.8萬噸外貿煤。十幾名工人正在忙著卸車。這些外貿煤要運往漳州車務段施厝站，在那里通過通港鐵路抵達目的地。“東方盛”號貨輪已經在海上航行了7天，貨輪上裝載的外貿煤是漳州車務段精心組織的營銷策劃——從汽車運輸市場“截”回的一批海外大宗物資。這些外貿煤將從施厝站運往位于江西省吉安市青原區的井岡山電廠。井岡山電廠是中國華能集團公司在江西省投資的首家大型企業，總裝機容量192萬千瓦。由于外貿煤系露天開采，安全、方便，開采成本低，與國內煤炭相比價格優勢明顯，因此，井岡山電廠大部分用煤來自印度尼西亞和澳大利亞等地。
    近年來，隨著華東地區沿海城市公路、水路運輸發展速度加快，外貿大宗物資運輸市場競爭日漸激烈，許多貨源被分流到廣東、浙江等地港口通過公路運輸至各企業。江西和福建的鐵路運量不斷減少，鐵路在外貿大宗物資運輸市場中所占份額逐漸下滑。盛夏時節，各發電廠用煤量劇增，在得到井岡山電廠將從印度尼西亞海運十幾萬噸外貿煤到沙格港碼頭的信息后，漳州車務段立即策劃營銷方案，充分發揮段管內資源港口的優勢和運輸能力，努力爭取外貿煤運輸權，攬回大宗貨源。
    施厝港是我國為數不多的天然良港，港口區位優勢明顯。為了“截”回外貿煤貨源，5月20日，剛剛上任的漳州車務段段長吳成忠主動拜訪泉州港務集團，提出了簽訂港鐵戰略協作框架協議的意向，擬定港鐵年運輸量100萬噸的基準，并在上量后采取量價結合的優惠措施，以實現港口有需求，鐵路密切配合，共同促進港口物資和鐵路物資運輸的發展，建立“港鐵一家”的良好合作伙伴關系的目標。雙方當即達成一致。
    漳州車務段立即將戰略協作框架協議的意見上報南昌鐵路局貨運營銷中心，并與井岡山電廠、瑞金電廠溝通，詳細介紹了實施港鐵聯運的便利和優勢，為客戶算了一筆成本運價的經濟賬。該段的一番誠意和優惠措施打動了對方，電廠欣然答應了該段提出的運輸方案。“東方盛”號貨輪停泊在沙格港碼頭后，施厝站立即開展一條龍服務，實現了港口與鐵路的無縫鏈接。自港鐵聯運開展以來，施厝站每日運輸外貿煤20車，已向井岡山電廠運送4.2萬噸。