昨天，金臺鐵路預可行性研究報告審查會在我市舉行。會議對中鐵第五勘察設計院集團編制完成的《金臺鐵路預可行性研究報告》進行了討論和審議。記者從會上了解到，這條鐵路的估算投資總額將超百億元，初擬在2014年開工，2017年完工。 
　　6月24日，國家鐵路總公司、省發改委和省級相關部門的領導和專家，冒著烈日對金臺鐵路沿線進行了現場踏勘。
　　橫貫浙江省東中部的金臺鐵路，正線從金溫新雙線永康南站引出，經麗水縉云縣，金華磐安縣，臺州市轄的仙居縣、臨海市等地，客引入甬臺溫鐵路臺州站，貨引入甬臺溫鐵路臺州南站。新建正線全長約160公里，其中臺州境內長約117公里。
　　金臺鐵路投資預估算102億元；沿線將設壺鎮、磐安、仙居、臨海南等車站；規劃為國家一級鐵路，設計行車速度為每小時160公里。預計工期3年半，初擬在2014年下半年開工建設。
　　據了解，我市的交通建設較省內其他地區相對落后。就拿鐵路建設來說，2009年我市才開通甬臺溫鐵路客運，至今仍未開通貨運業務。隨著臺州沿海開發的推進、煉化一體化的籌備和20萬噸級的頭門港2014年開港需要，金臺鐵路的建設就顯得更加迫切。
　　據專家介紹，金臺鐵路將把位于浙江沿海的臺州與浙中連接起來，將滬昆鐵路與沿海通道連接起來，在完善地區路網，增強路網激動靈活性的同時，也將成為沿線地區大宗貨物及長途旅客運輸的重要通道。
　　金臺鐵路承擔著我市沿海及金臺沿線地區與浙中地區、皖贛及中西部地區的貨運交流，是一條客貨并重的地區性重要鐵路運輸通道。
　　會上，沿線縣（市、區）地方政府一致認為，該項目的建設對加快沿線經濟發展將發揮重大作用，對項目各項工作全力支持。與會專家對線路的設計合理性、客貨運量、周邊環境等進行了預可行性研究審查，肯定了線路的基本合理性，指出了設計中存在的不足，提出了合理建議。
　　按照程序，預可研審查完畢后，金臺鐵路項目建議書將按程序報批，隨后將開展勘察設計、工可編制、項目初設和土地預審、環境評價等前期工作。