我國較早的第三方物流是從傳統倉儲和運輸企業轉型而來的，如上海友誼集團物流有限公司是由原上海儲運經過分離和改制后組建的，為聯合利華提供專業物流服務，業務由最初的倉儲和運輸服務，發展到今天提供運輸、倉儲、配送、流通加工、信息反饋等多功能個性化服務，雙方建立了良好的戰略合作伙伴關系綜觀我國第三方物流的總體概況，可以說市場潛力大、發展迅速；呈現地域性集中分布；第三方物流發展很快，涌現一批頗有實力的第三方物流，但整體情況不容樂觀。
l、中國目前與物流相關的總支出有19000億元人民幣，物流成本占GDP的比重為20％左右，而國外發達國家的物流成本一般占10％，第三方物流市場的潛力很大。但真正意義上的第三方物流處于發展初期，據《中國物流發展報告(2009年)》顯示，2009年的市場規模在400億元入民幣以上，70％的物流服務商在過去的三年中，年均業務增幅都高于30％。據中國物流與采購聯合會的2001年調查分析預測，三年后我國企業外包原材料供應物流將從現在的15％增加到35％，工業企業銷售物流外包將從目前的45％增加到80％，商業企業銷售物流的外包將從目前的25％增加到65％。另據中國倉儲協會進行的第三次物流市場調查．有57％的工業企業和38％的商業企業存在尋找新的物流代理商，即第三方物流。綜觀我國物流市場近年來的規模，可以說發展潛力巨大，增長勢頭不容小視。
   2、從地區分布上看，中國第三方物流業的發展很不平衡，第三方物流數量以及服務收入絕大部分是集中和來自東部地區。據調查，珠江三角洲地區集中了24％的第三方物流，獲得了30％的服務收入；以滬寧杭為中心的長江三角洲地區集中了企業的28％，獲得了35％的服務收入；京津唐環渤海地區集中了企業的27％，獲得了32％的服務收入。
3 、參與第三方物流服務的企業迅速增加，占整個物流數量的比重也從1997年以前的不到2％增加到2009年的8％左右，約5萬家。隨著我國物流熱的日益高漲，我國涌現了一批有相當實力的第三方物流。如中遠集團在整合原中遠國際貨運公司和中國外貨代理公司的基礎上組建了中國遠洋第三方物流，擁有資產60億元，旨在為國內外客戶提供現代物流、國際船舶代理、國際多式聯運、倉儲等服務，在國內外成立多家區域公司或代表處，形成功能齊全物流網絡系統，推出汽車物流、家電物流、項目物流和展運物流四大品牌。其他如中物流、中郵物流、中鐵現代科技物流，寶供物流、大通物流、大田物流等都漸漸成為我國第三方物流市場的領軍人物。這些第三方物流各有優勢資源，均具有規模大、實力強的特點，致力于新的發展戰略，朝著大規模、網絡化、信息化、多功能的現代物流方向發展。但是必須看到我國的物流企業整體水平還不高，整體競爭力還偏弱，他們很多是由傳統的倉儲、運輸企業轉型而來，在管理水平、技術力量及服務范圍上還沒有質的提高。“多、小、少、弱、散、慢”是目前我國絕大多數物流企業存在的主要問題。多是指功能單一的運輸企業、倉儲企業多。小指企業大多孤軍作戰，經營規模小，綜合化程度較低，營業額上億企業很少。少是指市場份額少、服務功能少，運作經驗少，高素質人才少。弱是指管理能力弱、信息能力弱、融資能力弱。散是指貨源不穩定且結構單一、網絡分散、經營秩序不規范。慢是指響應速度慢，不適應現代物流追求動態運作，快速響應的要求。這些問題造成我國物流企業服務成本居高不下，難以通過自身成本的降低來優化客戶的物流成本，運作管理低水平重復，難以形成特色、打出品牌。
1．1．2我國第三方物流市場格局
l、我國第三方物流供給方主要由以下四類第三方物流企業組成，它們在國內第三方物流市場中各自擁有一定的份額。
第一類就是前文所說從傳統儲運企業轉型而來的物流企業，擁有全國性的網絡和許多運輸和倉儲資產，在國內整個第三方物流市場份額中占據了半壁江山，如中遠、中外運、中儲、中糧等。
第二類是民營物流企業，它們由于機制靈活、管理成本低等特點，發展迅速，增長極快，是我國物流行業中新興的一支生力軍，是最具活力的第三方物流企業，擁有約25％的市場份額，以寶供、大田為代表。
第三類是外資物流企業，他們有羞很強的海外網絡，豐富的行業知識和實際一方面用它們的經營理念、經營模式和優質服務吸引中國企業，逐漸向中國物流市場滲透，如馬士基物流、n汀物流、和黃天百物流等。
第四類是新創辦的國有或國有控股的新型物流企業，它們是現代企業改革的產物，管理機制比較完善，發展比較快。如中郵物流、中鐵現代科技物流。
2、采購到產品銷售過程中的一系列的物流活動，主要依靠企業內部組織的自我服務完成，因此我國第三方物流的市場占有率受到影響。據中國倉儲協會提供的數據表明：工業企業物流中(包括工業企業原材料物流和成品物流)原材料物流的執行主體主要是供貨方，占71％，第三方僅占21％；成品銷售物流中，43％的執行主體是公司，21％的第三方，36％是采用兩種形式。