青煙威榮城際鐵路力爭明年通車

　　煙臺境內最長，共146.31公里，途經萊陽、海陽、棲霞、福山、芝罘、高新、萊山、牟平八個市區。其中城區段支干線總長約32.2公里，共穿越

　　黃務、臥龍、鳳凰臺、只楚、幸福、世回堯6個街道（園區）20余個居民區，涉及7座隧道、19座大橋特大橋以及官莊站、煙臺站兩個站點的建設。

　　根據工程安排，中心城區城鐵施工具體由中鐵二十局負責。其中，二項目架子三隊負責車山3個隧道、6座特大橋、6處連續梁等的施工。與目前正在緊張施工的車山1號、2號隧道連接的，分別是煙榮上行聯絡線跨煙臺直通線特大橋、煙榮下行聯絡線跨繞城高速特大橋。將來通車后，城鐵將從上行聯絡線跨煙臺直通線特大橋進入車上1號隧道到，駛向榮成方向。

　　車山隧道不遠處，北珠巖跨繞城高速公路特大橋的施工正加緊進行。整座大橋全長1.09公里，跨越青年南路和繞城高速公路，靠36個墩臺“飛架”起橋身。為確保按時完工，目前所有建設流程均采用流水作業，基礎、承臺、墩身等多工作面同步進行。預計今年9月底，整座大橋的施工將完成。

　　目前，青榮城鐵全線的施工安排為：5月全線路基基本成型，9月全線隧道貫通，10月份開始鋪軌，12月完成橋梁下部結構和特殊結構梁。 2014年2月完成正線橋梁架梁，年內城鐵力爭通車。屆時，煙臺直達青島、威海的旅行時間將分別縮短為1小時、半小時，真正實現半島“一小時通勤圈”，使半島城市群共享“同城效應”。

　　煙臺設七站點，建13座隧道

　　青煙威榮城際鐵路總投資371.3億元，工期3年零6個月，建成后，青島、煙臺、威海旅行時間由現在的3.7小時、4.3小時分別縮短為1小時、1.5小時。青煙威榮城際鐵路為客運專線鐵路，正線數目為雙線，途經青島、煙臺、威海三個地級市。項目設計時速250公里，預留每小時350公里。

　　規劃建設的青煙威榮城際鐵路從自青島北站引出，沿膠濟鐵路左側，經城陽后跨過膠濟鐵路，折向東北從即墨西側經過，然后向北跨過既有藍煙鐵路，基本并行藍煙鐵路西側，引入既有萊西、萊陽站后，經桃村至西陌堂，一路向北進入煙臺站；另一路向東沿煙威高速公路到達威海市，然后折向東南，到達榮成市。青煙威榮鐵路正線全長299公里，煙臺境內最長，共146.31公里，在青島范圍約84公里，威海約69公里。全線共設17個車站，其中煙臺地區設萊陽、海陽北、桃村北、煙臺南、牟平、官莊及煙臺站7個車站，站點總數居青、煙、威三個地級市之首。

　　青煙威榮城際鐵路是省政府確定的重點工程建設項目，也是全省上下、特別是青煙威三市沿線百姓十分關注的一項民生工程。青煙威榮城際鐵路全線將穿越30座隧道，多集中在煙臺和威海。其中，煙臺境內共13座，這次貫通的車山隧道是其中一座。另外，被稱為“省內在建高鐵第一長隧”的蓁山隧道全長5.5公里，目前正在緊張施工中。

　　青煙威榮城際鐵路位于膠東半島中部地帶，連接了青島、煙臺、威海地區的主要城市，在煙臺市境內約146公里，設計時速250公里。其中，芝罘區支干線總長約66公里，貫穿臥龍、黃務、只楚、世回堯、鳳凰臺、幸福6個街道園區，征地1230畝，占全市征地總量的16.8%，拆遷建筑面積23.7萬平方米，占全市拆遷面積的42.7%。

　　作為市中心區，近年來，芝罘區交通壓力凸顯，青煙威榮城際鐵路的建設，將有效破解市區交通瓶頸、加快舊城舊居改造步伐、促進沿線企業改造。據介紹，該鐵路建成運營后，將形成由煙臺至青島、至威海、至榮成1小時交通圈，實現相鄰城市的“同城效應”，并通過膠濟鐵路融入全國高速鐵路運輸路網。同時，鐵路建設將直接拉動水泥、鋼材需求和機械、冶金、建材、電子等相關產業發展，并提供大量就業崗位。