□王毛毛
    春節期間，由于快遞業運力不足讓電商“歇業”、顧客抱怨、快遞員無奈。專家認為，電商的快速發展為快遞業帶來了巨大的商機，同時也面臨更大的挑戰，快遞業需加快轉型升級，改變粗放的經營、管理模式。
    陜西省交通運輸協會物流培訓中心主任蔣邏賓告訴記者：“過年快遞業歇業，主要原因還是人力不足。因為做快遞行業的員工，大部分都是外來打工人員，而對于春節這個傳統的節日中國人看得也比較重。春節到了，大家都希望可以回家和家人團聚�！�
    蔣邏賓說，我國快遞行業的人員流動性比較大，作為打工者來說，給誰干活都一樣。那么在這種情況下，在哪掙的錢多，就會選擇去哪里工作。員工對企業的認知度和忠誠度不夠，他們多注重自身的利益，而不考慮自己的工作是否會推動企業的發展。當然這樣一個問題的存在，也是企業在管理上的一種缺失。隨著我國經濟社會的發展，快遞業的發展也非�？欤�大多數快遞企業只是看到了眼前的利益，而不注重企業的長久發展，這也導致他們在管理公司和培養員工上有所缺失。
    蔣邏賓介紹道，物流技術不到位，也制約著本行業的發展。我國快遞業目前還處于一個初級發展階段，大多數企業還是靠人工分揀、搬運。一是降低了效率，二是受制于人，一旦到了春節這樣用工荒的時候，企業馬上就會出現運力不足或者停運的情況。
    那么怎樣才能更好地解決這一問題？蔣邏賓說，網購，在網上進行的只是一個訂購過程，真正要完成實物的整個購買過程，還是要受物流制約。其實如果網店實力允許，可以開直營店，這樣就可以少受制于快遞業。
    對于快遞企業來說，要加大技術投入，提高快遞作業的自動化，對員工實行輪休制度，分批次安排員工工作時間。另外，也可以像國外快遞行業學習，提高從業人員中本地人的比例，而且可以多儲備一些退休人員和學生，作為應急人力資源。
    另外，我國的多數民營快遞企業，都是以加盟和承包模式為主。因此，為了更好地規范管理和服務體系，應將以加盟模式為主轉型為以自營為主。