1月21日,記者從山東省德州市發(fā)改委鐵路辦獲悉,2013年德龍煙鐵路德州段完成鋪軌工程,預(yù)計2014年底開通。
德龍煙鐵路是上世紀末國家開始規(guī)劃建設(shè)的一條鐵路。它由京滬線上的德州向東經(jīng)山東濱州----東營---濰坊北部---萊州----龍口----煙臺，基本上是環(huán)渤海而建。由于經(jīng)過龍口，所以叫德（州）龍（口）煙（臺）鐵路。
德龍煙鐵路，即從德州，經(jīng)陵縣,臨邑，商河，惠民，陽信，濱城區(qū)，利津，東營、大家洼、龍口，到煙臺，利用已修通的大萊龍鐵路，形成一個環(huán)渤海的北部沿海鐵路大通道，德龍煙鐵路的預(yù)可研招標工作已于近日結(jié)束。這條北部沿海鐵路通道的建設(shè)，意義重大、影響深遠：一是將會改變北部沿海沒有鐵路的歷史，為沿線經(jīng)濟發(fā)展提供運力支持；二是開辟一條煤炭外運的新通道，煙臺地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到完善和優(yōu)化，煙臺港、龍口港可實現(xiàn)通過鐵路從西部運來煤炭、向西部輸出金屬礦石等大宗散貨的良性循環(huán)；三是將縮短煙臺港的陸上運輸距離，增強港口競爭力，推動港口腹地向中西部延伸。四是將打開膠東半島北部的后方經(jīng)濟腹地，極大地改善膠東半島的交通區(qū)位優(yōu)勢。
德龍煙鐵路是山東省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)的干線框架，全線長588公里，可謂山東省貫通東西的第二條“膠濟鐵路”。德龍煙鐵路的建設(shè)是山東省委、省政府“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略的重要部署，它將與近期也將開工建設(shè)的黃大(黃驊—大家洼)連為一體，形成一條新的環(huán)渤海鐵路通道。這條北部沿海鐵路通道的建設(shè)，開辟出了一條煤炭運輸?shù)男峦ǖ溃瑢�濱州港、東營港、濰坊港、煙臺港連成一體，并輻射威海港。山東北部這五大港口可實現(xiàn)通過鐵路從西部運來煤炭、向西部輸出金屬礦石等，將極大地增強港口的集疏運能力和競爭力。
德龍煙鐵路由山東高速集團注資修建，通過德大(在建)、大萊龍(建成)、龍煙(在建)鐵路共同組成。擬建設(shè)的德大鐵路全長290公里，自德州黃河涯鎮(zhèn)引出，經(jīng)過濱州、東營，東至濰坊市北部的大家洼與大萊龍鐵路相接，工程計劃2009年6月動工，2013年8月通車。新建德大鐵路設(shè)黃河涯、丁莊、陵縣、鳳凰店、臨邑、理合務(wù)、商河、韓廟、洋湖、釣馬楊、陽信、雷家、堡集、濱州西、利津南、龍居、史口東、東營南、田莊、小清河西、官臺、東宅科共22個車站，其中黃河涯、大家洼為既有接軌站，陵縣、臨邑、商河、陽信、濱州西、利津南、龍居、東營南8個站為新設(shè)中間站，其余為會讓站。在德州市共設(shè)黃河涯、丁莊、陵縣、鳳凰店、臨邑、理合務(wù)6個車站，臨邑、陵縣可辦理客、貨運業(yè)務(wù)，分別設(shè)3000平方米的綜合樓，設(shè)鐵路貨運管理信息系統(tǒng)、計算機售票和預(yù)定系統(tǒng)及旅客引導顯示系統(tǒng)、客運廣播系統(tǒng)等。工程總工期36個月，初步設(shè)計總概算932286萬元。 大萊龍鐵路全長175公里，2005年6月正式投入運營。龍煙鐵路全長123公里，西接大萊龍鐵路，東經(jīng)蓬萊市，終至煙臺市，工程投資總額約為28億元，目前該項目的關(guān)鍵性工程“兩隧一橋”2007年底前基本完工，并在2012年12月31日正式開工建設(shè)其控制性工程。