1月29日凌晨3點，隨著最后一盤混凝土澆筑完成，標(biāo)志著經(jīng)歷了一年半緊張、有序施工的大（同）西（安）高鐵跨包西、西延等四條鐵路線大跨度連續(xù)梁成功合龍。
該連續(xù)梁為兩聯(lián)大跨度結(jié)構(gòu)，跨越隴太聯(lián)絡(luò)線、何臨下行聯(lián)絡(luò)線、何臨上行聯(lián)絡(luò)線和太西線四條電氣化鐵路，線路相互交錯，形成多處“三角地帶”，施工現(xiàn)場狹窄，交通不便，施工難度為全線所有施工項目之最，是大西高鐵的重點卡控項目之一。
擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的中鐵電氣化局西鐵工程公司三段，采用懸臂灌注法施工。施工伊始，細(xì)化技術(shù)方案，加強圖紙會審，詳查現(xiàn)場地形地貌，制定可行的施工方案和既有線安全施工防護方案。項目不管理人員加強現(xiàn)場盯控。進入冬季施工以后，項目部采用蒸汽鍋爐全封閉暖棚養(yǎng)生法，確保了混凝土質(zhì)量和工期，為連續(xù)梁的成功合龍奠定了扎實的基礎(chǔ)。
據(jù)了解，大西高鐵的建成，通過與石太客運專線、太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路、隴海客運專線、西成客運專線有效銜接，形成連接山西、陜西兩省及華北、西北、西南的一條重要的城際高速鐵路，將大大縮短區(qū)域內(nèi)主要城市間以及全國各區(qū)域間的時空距離，對促進區(qū)域經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。（韓正陽）