“內自宜高鐵早日建成，將把內江、宜賓和自貢三市間的距離縮短為半小時，對川南連接成都、重慶通往貴陽、昆明，具有重要意義。”昨日，省人大代表、自貢市發改委主任楊立平說，已向省人大提交《關于加快推進內自宜城際鐵路建設的建議》，“預可研報告（項目建議書）也正在編制過程中，力爭明年開工建設。”
川南三市達共識力爭先建內自宜高鐵
據了解，綿遂內自宜高鐵早在2010年就已納入國家中長期鐵路網規劃，但一直沒有進入實質性動工建設階段。“去年自、內、宜三市主要領導碰頭后達成一致，希望能把內自宜一段先建起來。”楊立平介紹，內自宜城際鐵路起于內江北站（接成渝客專），經自貢，止于宜賓東站（接成貴客專），投資估算110億-130億元，是綿遂資內自宜城際鐵路的重要組成部分，已納入《國家鐵路網中長期建設規劃》及《成渝經濟區城際鐵路網規劃》。
楊立平說，目前，自貢、內江、宜賓三市政府就共同規劃建設內自宜城際鐵路達成共識，并簽訂了《關于加快推進內自宜城際鐵路建設框架合作協議》，確定了合作目標，明確了合作內容，建立了合作機制。已編制完成了《規劃研究報告》，并委托中鐵二院編制《預可行性研究報告》和《項目招商推介書》，計劃于2014年開工建設。該鐵路的規劃建設也獲得了省發改委、省鐵建辦、成都鐵路局、中鐵二院等有關部門領導和專家的支持。
鑒于目前的鐵路建設新形勢，楊立平建議，省政府同意省市共建該項目，各占50%的項目資本金，用于加快推進該項目建設。
明年動工4年竣工內江半小時到宜賓
楊立平說，該鐵路是川南地區連接成都、重慶，通往貴陽、昆明，南下出川的重要通道。加快該鐵路建設，對促進城市間、區域間的經濟合作，推進新型工業化新型城鎮化進程具有重要意義。“目前這條路有4種規劃，其中一種最經濟的是從內江椑木起，經自貢大安，到富順，最后到宜賓東站，全程100公里，設計時速為250公里每小時，從內江到宜賓只需半小時。”楊立平說，“更重要的是，宜賓站連接成貴高鐵，內江站連接成渝高鐵，對川南吸納重慶、云南和昆明資源，具有很大的推動作用。此外，綿遂內自宜通車后，將與成綿東高鐵和成貴高鐵形成高鐵環，大大拉近川南城市群和天府新區的距離。”
楊立平透露，目前三市已經聯合向省政府提交請示，并向省發改委請求支持前期工作，中鐵二院也正在編制預可研報告，預計春節后將有結果。“目前有兩家業主正在洽談，意向明顯，如果一切順利，內自宜高鐵有望2014年開工，2018年竣工。”同步播報
樂自瀘鐵路有望年底開工
昨日，省人大代表、自貢市發改委主任楊立平向華西城市讀本記者透露，樂自瀘鐵路前期工作已經展開，有望年底或明年初動工建設。
據了解，樂山-自貢-瀘州鐵路地處川南地區，初步走向為西接成昆線，中連內昆線，東與隆黃鐵路相連，全長約217公里。該項目是成渝經濟區南向貨運出海大通道的重要組成部分，是溝通川西南及攀西地區與川南、重慶、華中、華東等地區最便捷的鐵路通道。
楊立平說，自貢、樂山、瀘州三市，都期盼該項目早日開工建設。目前，三市向省發改委報送了開展項目前期工作的請示，并委托中鐵二院編制完成了《樂自瀘鐵路規劃研究報告》；三市與省鐵投集團共同成立了項目推進協調領導小組，并于2013年1月18日簽定了四方共同推進項目前期工作的協議。楊立平還建議，省政府積極協調：一是力爭將該項目納入國家“十二五”鐵路發展規劃，二是成立省級層面的項目推進領導機構，全面推進項目建設的各項工作。