杭州之江大橋本報記者胡元勇通訊員李選攝

　　今天上午10點鐘，連接之江和濱江的杭新景高速公路延伸線項目，即之江大橋通車了。

　　之江大橋通車，對于從杭新景高速或從富陽方向來往濱江區、蕭山區的車輛有重大意義，與走錢江一橋相較，走之江大橋將縮短里程約10.6公里，而今年5月份彩虹快速路建成開通后，5分鐘就能從杭新景高速公路抵達復興大橋濱江端口，比傳統路程縮短半小時。

　　屆時，前往主城區的車輛也可借走之江大橋，通過濱江區路網走錢江四橋、錢江三橋等過江通道，避開擁堵的之江路。

　　電動車、自行車也能上橋過錢塘江

　　杭新景高速公路延伸線，即之江大橋，總投資約26億元，路線起點為杭新景高速杭州南收費站，線路終點與彩虹大道相接，全長4.7公里。

　　之江大橋為空間雙索面拱型鋼塔斜拉橋，塔高90.5米，主橋寬40.5米，被譽為“錢塘之門”。是目前國內同類橋梁中跨度最大、塔高最高、橋面最寬的大橋。

　　之江大橋主車道路面按照高速公路雙向6車道加緊急停車道的標準建設，設計最高行車時速80公里/小時。

　　盡管之江大橋屬于高速公路延伸線，但過江橋梁部分的路面設有寬3米的慢行車道，供行人和非機動車行走，記者在之江大橋現場看到，慢行車道與機動車之間設安全防護欄隔離，在橋的兩頭設有垂直電梯，行人可以乘電梯到橋面來。

　　自行車、電動車不能夠上電梯，但在垂直電梯的一旁，有回字形樓梯，設有緩坡，自行車或電動車可通過緩坡推上橋面。

　　不過摩托車是不允許上橋的，屆時交警會進行管理。

　　小車過橋一次收費10元，沒有包月卡

　　之江大橋與杭州城區的其他大橋不一樣，雙向車子過橋，都要收過橋費。

　　“我們這個項目最初是按照高速公路延伸線立項的，批復也是按照這個來批復，投資額度很大，所以現在我們也按高速公路的標準來管理。”杭千公司總經理助理楊崟解釋說，“收費標準參照了省內其他重大型橋梁收費，和其他高速公路一樣，沒有包月卡。”

　　目前之江大橋車輛通行費標準分為四檔，最低10元/車次，最高35元/車次，一般小車過橋，收費10元。

　　記者注意到，之江大橋西邊延伸出三個端口，分別連接不同路段。

　　中間橋面橫穿之浦路，直接與320國道相連；南面橋面與之浦路連接；北面橋面則直通杭新景高速公路。這三個端口都設有道閘。

　　“道閘全部都設在錢塘江西岸，東岸沒有道閘。”楊崟說，“連接320國道和之浦路的兩個道閘屬于收費道閘，每過一輛車，就按標準收一次費。連接杭新景的道閘是發卡的，從這邊上高速，直到下了高速，才會刷卡收行駛費，過橋費也包括在當中了。”

　　8噸以上大貨車及20座以上客車暫不能通行

　　之江大橋東邊連接彩虹快速路，但目前彩虹大道仍在建設當中。所以目前走之江大橋前往濱江的車輛，只能通過大橋東端的匝道上下，走東信大道。

　　據了解，今年5月份彩虹快速路即將建成，彩虹快速路是一條全封閉道路，車輛行駛速度較快，屆時必將大大縮短杭新景高速到錢江四橋的時間，據業內人士估算，最快5分鐘就能抵達。

　　為了不影響彩虹大道施工，在彩虹快速路開通之前，之江大橋禁止8噸以上大貨車及20座以上的大客車通行。

　　省高速交警總隊杭州支隊提醒，該路段地處水源保護地，全橋禁止危化品運輸車輛通行，希望司機嚴格遵照交通標識通行，并服從高速交警及大橋運營單位的現場管理。