中國網11月23日訊11月16日12時，在蘭新鐵路新疆鄯善以東80余公里處，隨著最后一組500米長鋼軌穩穩地落入軌枕，一條東起甘肅省境內蘭州西站，途經青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關，新疆維吾爾族自治區哈密、吐魯番，最終引入烏魯木齊二宮站，設計最高時速為350公里的新疆境內第一條高速鐵路，即蘭新鐵路第二雙線新疆段正線710公里鋪軌完工。蘭新第二雙線高鐵客運站將建設成為集高鐵、普鐵、軌道交通、長途客運、地面公交、出租、社會車輛為一體，實現各種換乘方式無縫對接，并與航空港、高速公路和城市道路聯系便捷，具有功能完備、公平高效、安全經濟、環境友善的現代化綜合交通樞紐，將全方面的提高首府城市綜合交通運輸效率。最重要的是，這條鐵路線路的建成，將從新疆到北京，經西寧到蘭州的時間由目前的約22個小時縮短到8個小時以內；到北京的時間由40多個小時縮減為11個多小時；并可在15小時之內到達廣州，真正的實現了朝發夕至的高速夢。這條被人們親切地譽為“千里新絲路”的高速絲綢路正在轟轟烈烈、勢不可擋的的鋪就著新疆新宏途。

　　另外，由于新疆高鐵為客運專線，因此，新疆高鐵建成后，現有的蘭新鐵路線將被改為貨運專線，屆時，兩條鐵路將實現客運快速、貨運重載的目標。還記得50多年前，蘭新鐵路鋪軌至紅柳河，結束了新疆沒有鐵路的空白歷史，1962年，蘭新鐵路通車至烏魯木齊，2009年11月4日，蘭新鐵路第二雙線開工建設，這條全長1776公里的告訴鐵路，是目前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路，其中新疆段正線全長710公里，歷經雪山、戈壁和沙漠后，進入烏魯木齊，構成了新疆通往內地的第二條鐵路運輸大通道。蘭新鐵路第二雙線的旅客列車速度設計目標超過200公里／小時，較過去出入新疆的列車明顯提速，新疆與內地的距離因此“縮短”。 中鐵一局副總工程師、蘭新鐵路第二雙線項目部常務副總經理楊美福說，新疆段工程因經過戈壁和風區，施工難度和技術挑戰很大，在全世界都尚無可借鑒的經驗，3萬多名從業人員在這條新的絲路之上日夜奮戰，精度作業，在建設過程中攻克了一項項的世界鐵路建設的項目難題，突破所有艱難險阻建設成我國首條高海拔高速鐵路—蘭新鐵路，更是終結了新疆沒有高速鐵路的歷史。

　　據悉蘭新鐵路第二雙線投入運營后，將會大力改善新疆綜合交通網絡。兩條鐵路的客運、貨運能力都將大大提高，并與隴海、蘭渝、包蘭、青藏線在甘肅、青海、新疆三省區之間構成較為完善的西部鐵路網絡，對增進西部地區與華北、華東和西南區經濟文化交流，提升新絲綢之路經濟帶的運輸能力、促進新疆跨越式的發展、構筑中國向西開放新格局都將產生深遠的影響。而目前，這條鐵路還是新疆通往內地唯一的路線。隨著“新絲綢之路經濟帶”的崛起，新疆作為中國向西開放的橋頭堡，由亞洲大陸的地理中心向亞歐交通樞紐、經濟合作發展中心轉變的腳步正在加快。其次高鐵樞紐建設，不僅可帶動烏魯木齊經濟社會發展，而且對自治區綜合交通運輸體系形成也具有重大意義。等待新疆高鐵的建設盡快建成，進疆更為快捷和便利，西部邊疆不再遙遠。西部大開發的步伐，也會因為高鐵建設再添新翼。在有力促進西部地區與中部地區的經濟與人員交流的基礎上，大大緩解新疆鐵路春運緊張的情況！

　　據了解，新疆22名第一批來自西南交通大學的動車司機已經學成歸來，并且全部通過了動車駕駛證的嚴格考試，他們即將作為蘭新高鐵的動車司機，肩負起2014年5月新疆高鐵開通前的聯調聯試和開通后的乘務工作，這可是新疆鐵路跨時代的見證，是動車司機的一種無上的榮耀，也是新疆全體鐵路人的一個喜訊。從此，包括新疆在內的廣袤的西北大地即將信步跨入一個高鐵的嶄新時代。而這個時代帶來的是：新疆、甘肅豐富的資源外運將大大提速，西煤外運的偉大藍圖終將變為現實，礦產、棉花、瓜果等物資的運輸瓶頸將被一掌打破。高鐵的建成，可實現在一天之內使貨物很快地到達全國各地，產業轉移和物流成本也會因此降低，新疆包郵不再是傳說，新疆不再“偏安一隅”將是事實，新疆，這位美麗的姑娘將與內地僅僅相偎，新疆與內地的距離不再遙遠，邊疆將不再是邊疆。