11月23日0時39分，在西山路鐵路橋路口，中鐵二局烏魯木齊新客站工程項目部的工作人員駕駛大型機械拆除鐵路橋。（本報記者劉志龍攝）

　　本報訊（記者王艷紅）因拆除西山路老鐵路橋施工需要，23日零時起，西山路鐵路橋路段全封閉一周，施工期間來往西山的市民和車輛均需要繞行。

　　22日23時30分許，在西山路鐵路橋路口，沙依巴克區交警大隊的民警和中鐵二局烏魯木齊新客站工程項目部的工作人員便開始為道路封閉做準備。

　　23日零時起，在引導過往行人和車輛繞行的同時，現場工作人員將路中間豎著的隔離欄橫向擱置，組成隔離帶，并在外面放置紅色錐形桶，安放施工告示和繞路提醒牌，正式封閉西山路鐵路橋路段。

　　四臺免爆機同時開工

　　23日零時20分許，道路封閉后，已經提前開行到老鐵路橋上的中鐵二局施工機械—免爆機開始正式對橋體進行拆除工作。

　　記者在現場看到，免爆機和挖掘機相似，和挖掘機有鏟斗不同的是：免爆機的頭上是鉆頭。老鐵路橋長31米（7+ 17+7米），一次可容納四臺免爆機同時開工，依次排開用鉆頭鉆打橋面。

　　中鐵二局烏魯木齊新客站工程項目部副總工程師王智強說，由于與老橋并行的新橋上鐵路線正常運行，是烏魯木齊火車站通往烏東、烏北和烏西火車站的唯一鐵路通道，每天都有多趟火車開過，所以老橋拆除不能采用爆破形式，只能由人工和機械配合進行拆除。

　　“這個是實心的框架橋，橋面厚度有1.1米，其實橋面好拆，拆起來最難的是鋼筋。”王智強說，據他們測算，橋的混凝土體積有1735立方，鋼筋204噸，其中最粗的鋼筋直徑達到28毫米，這樣的鋼筋用機械是撬不斷的，只能由人工燒斷。

　　其次，拆橋的另一大難題是地下，地下不僅有1米多深，還鋪設有大量地下管線，只能由人工施工。

　　王智強說，西山路是首府重要的城市干道，道路封閉后給市民生活帶來不便，為把影響降到最低，他們需要24小時不停施工，全部要投入10多臺機械，四五十名工人輪流倒班。

　　高鐵新橋下月開建

　　按照烏魯木齊鐵路樞紐建設規劃，蘭新鐵路第二雙線高鐵通車后，動車和普速列車將分線運行。

　　據了解，目前已投入使用的與老橋并行的4孔24米的新鐵路橋，是今年與首府田字路二期工程一起建設的，未來橋上鐵路線將供普速客、貨列車使用。

　　而老橋拆除后，將在原址位置上再重建一座4孔24米的高鐵新橋，橋上運行的現有蘭新線將改造成高鐵運行線，供動車使用。

　　王智強說，老橋拆除需要一周時間，道路全封閉將持續至11月30日零時。

　　緊接著將進行新橋基樁施工，新橋基樁施工期間，西山路鐵路橋路段將保持雙向兩車道通行，一直持續到12月30日。

　　基樁施工結束后，西山路鐵路橋路段將恢復雙向四車道通行。

　　基樁施工結束后，由于天氣寒冷，不再具備施工條件，等明年3月開工后再進行新橋主體建設施工，預計2014年7月30日前完工。以確保明年蘭新鐵路第二雙線聯調聯試、明年底正式通車。

　　行人和車輛需繞行

　　沙依巴克區交警大隊大隊長張瑜介紹，23日至30日西山路鐵路橋路段封閉施工期間，途經此處的行人和車輛均需繞行。

　　張瑜說，由東向西方向要經過西山鐵路橋的車輛可選擇西外環、徽商橋下、走克拉瑪依西街、到達騎馬山路克西街路口，然后左轉由東向南進入騎馬山路到達西山路或者是走西虹西路、西山路，或田字路二期的西山高架，落地后右轉走馬料地街，經過平川路，到達克拉瑪依西路、騎馬山路。

　　西山居民出行由西向東可選擇走騎馬山路，由西向北左轉進入騎馬山路到達克拉瑪依西街后，可選擇上克依高架或走西外環繞行。而對于需要從西山路環衛街前往西山路中泰化學小區路段的市民，可從環衛街南側步行，經涵洞前往中泰化學小區對面路段。

　　此外，70、303、518、529、531、921路公交車也將繞行，14路公交車將分為兩段運行。

　　相比田字路二期工程施工，此次道路封閉的影響會小一些，但也給西山居民的出行帶來不便。張瑜說，這一周的道路封閉施工期間，交警部門在西山路燒堿廠路口、馬料地街、平川路路口、騎馬山路路口、克西街路口等重要節點都安排固定崗和巡邏崗，盡可能為市民出行保證暢通，把鐵路橋拆除施工對市民的影響降到最低。同時提醒市民和車輛駕駛員，在施工期間一定要按照交警部門的提示繞行。