為進一步規范運營乘客信息發布工作，北京市軌道交通指揮中心會同市地鐵運營公司、京港地鐵公司對原有的《北京市軌道交通路網突發事件乘客信息發布規則》進行了修訂。目前，新的《北京軌道交通路網運營異常情況乘客信息發布規則》編制工作已基本完成，于近日發布，將于2013年11月1日正式實施。 　　　

　　此次修訂豐富了信息發布的手段，地鐵官方網站、微博首次納入信息發布渠道；運營異常信息發布的啟動時間最快比原來縮短了一倍左右；新規則還規定，對運營影響較大的事件信息，乘客信息系統(PIS)將以全屏方式顯示(其中部分線路需改造升級后方可實現)，同時加密車站及列車廣播頻次，以提升乘客對信息的關注度。 　　　

　　新規則將于2013年11月1日正式實施 　　

　　　軌道交通運營乘客信息發布是有效引導乘客安全、便捷、快速乘坐軌道交通的一項重要工作。隨著北京軌道交通網絡化規模的擴大和城市客運交通骨干作用的凸顯，乘客在乘坐軌道交通時對運營服務信息和客流引導信息的需求越來越強烈，特別是在軌道交通發生突發事件時，盡快疏導事發現場的乘客、引導事發地外的乘客不要前往顯得尤為重要，若處置不當可能會引發安全問題。 　　　

　　今年8月份以來，北京地鐵4-大興線和10號線相繼發生的因設備系統故障造成運力大幅度下降，導致乘客出行受到影響的事件，暴露出當前乘客信息發布工作中存在著信息發布不及時、發布手段單一等問題。對此，北京市軌道交通指揮中心會同市地鐵運營公司、京港地鐵公司開展了專題研究，對原有的《北京市軌道交通路網突發事件乘客信息發布規則》進行了修訂。目前新的《北京軌道交通路網運營異常情況乘客信息發布規則》編制工作已基本完成，于2013年10月22日發布，將于2013年11月1日正式實施。 　　　

　　豐富信息發布手段，提高異常信息發布時效 　　　

　　新規則在以下幾個方面進行了優化調整：由市軌道交通指揮中心牽頭組織運營企業成立現場指揮組，指揮組的主要職責包括統一協調指揮運營異常時路網的客運、行車組織工作，掌握軌道交通路網運營動態，及時收集運營異常信息，進行運營異常時乘客信息的發布等，實現了路網運營組織工作信息傳遞的扁平化。 　　　

　　原規則僅規定了利用乘客信息系統（PIS）方式的信息發布，此次修訂將車站廣播、列車廣播、地鐵官方網站、微博、車站通告等信息發布手段，均納入規則管理范疇，對信息發布范圍、形式、內容等提出了具體要求，明確了信息發布流程。 　　

　　　進一步縮短了運營異常信息發布的啟動時機，由原來的10分鐘，縮短為現在的“列車運行間隔超過計劃間隔2倍或列車延誤時間達到10分鐘時”，這就意味著若突發事件發生在早晚高峰時間段，信息發布的最快啟動時間比原來縮短了一倍左右，將提高信息發布的及時性。以5號線為例，早高峰最小行車間隔2.5分鐘，當列車延誤5分鐘時，將啟動應急預案。 　　

　　　針對乘客信息系統(PIS)信息顯示終端以滾動條方式顯示信息、廣播頻次低，信息發布效果不明顯等問題，新規則規定，對運營影響較大的事件信息，乘客信息系統將以全屏方式顯示(其中部分線路需改造升級后方可實現)，同時加密車站及列車廣播頻次，事發線路及有直接換乘關系的受影響線路應及時切除與運營異常廣播不符的日常運營廣播，以提升乘客對信息的關注度。 　

　　　新規則的頒布試行，將進一步規范乘客信息發布工作，對確保信息發布及時、準確、統一奠定了基礎，對提高軌道交通運營服務水平，方便乘客出行具有重要作用。