去年12月被環保部暫緩的成蘭鐵路于近日重新獲得正式批復。變更后的成蘭鐵路設計方案，為減少對大熊貓的影響，將以隧道形式穿越大熊貓棲息地，隧道進出口均在大熊貓棲息地以外。據了解成蘭鐵路建成后，市民從成都坐火車到九寨溝只需要2小時。 
　　記者獲悉，2012年12月環保部因自然保護區內措施不到位、噪聲影響突出等問題暫緩審批成蘭鐵路。而變更方案以隧道形式穿越大熊貓棲息地，隧道進出口均在大熊貓棲息地以外，在大熊貓棲息地內無露出的工程。同時，在施工過程中，盡量減少爆破，設置隔音設施，降低隧道工程對自然保護區的環境影響。此外，新方案中還將減少部分車站的貨運量，盡量減少營運過程中對環境的影響。
　　據了解，本次線路變化主要保護目標為大熊貓及其棲息地，安縣雎水海綿礁省級自然保護區、千佛山省級自然保護區、寶頂溝省級自然保護區共3處自然保護區，千佛山省級風景名勝區、黃龍國家級風景名勝區共2處風景名勝區，以及安縣國家地質公園。涉及國家重點保護植物16種，國家重點保護動物41種，省級重點保護動物15種。
　　成蘭鐵路建成后：成都2小時到九寨溝
　　成蘭鐵路起于成都市青白江區，經廣漢市、什邡市、綿竹市、安縣、茂縣、九寨溝縣、松潘縣，在甘肅省內接正在建設的蘭渝鐵路哈達鋪站，哈達鋪至蘭州段與蘭渝鐵路共線。成都至蘭州運營總長度為727公里，其中四川境內369.186公里，甘肅境內88.435公里。2011年02月26日開工，工期6年，2017年竣工，將結束川西北無鐵路歷史。屆時，成都至九寨溝2小時，成都至蘭州4小時。
　　作者：戴璐嶺