蘭新鐵路第二雙線（新疆段）工程、烏魯木齊站前段工程和樞紐引入工程征地拆遷工作基本完成。新疆段工程的最后一個工程項目——新客站工程于近期正式啟動。
8月3日，記者從市國土資源局獲悉，新客站新建線路東起烏魯木齊火車南站，西至二宮站西側的動車運用所，全長17.4公里，新客站及相關配套工程包括：雅山隧道全長1765米、新建烏北貨運中心、烏東站還建核工業新疆礦冶局專用線、部隊特運倉庫、烏魯木齊市第83小學、路局物資段拆遷還建、新建機務派駐機車折返段、新建普速客車技術整備所等工程。
新客站涉及到的沙依巴克區、經濟技術開發區（頭屯河區）拆遷工作組入戶調查、走訪工作已開展。
蘭新鐵路第二雙線烏魯木齊樞紐工程征地拆遷補償安置工作領導小組辦公室（簡稱蘭新二線市征遷辦）相關負責人介紹，蘭新鐵路第二雙線（新疆段）以甘新交界的紅柳河為起點，經哈密、鄯善、吐魯番等站點到達烏魯木齊新客站。
新疆段全線建設總工期為5年，主要工程量有路基567公里，橋梁202座、長124公里，隧道14座、長19公里，防風工程443公里，車站12處，預計2014年底建成通車。全長1776公里的蘭新鐵路第二雙線設計時速為200公里。
“通車后，新疆到內地的時間將大大縮短。烏魯木齊至北京的運行時間將由現在的33個小時縮短為16個小時左右�！必撠熑苏f，此外，一些被拆遷人訴求期望值較高，在貨幣補償和實物安置兩種補償方式實際操作過程中，訴求難以達成一致，嚴重影響了征遷工作的正常開展，對于征遷范圍內漫天要價、拒不配合工作的“釘子戶”，將申請實施司法強遷。（張莉）
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一次性建設里程最長的高速鐵路
65歲的張楠是江蘇人，家住新民路。提到從前回老家的經歷，他至今記憶猶新。
“八十年代回老家，買車票是很困難的事情。買不上坐票就買站票，火車的走廊里到處都是人，根本沒有下腳的地方�！睆堥�說。
張楠說，在火車上一坐就是幾天幾夜，被車顛的根本分不清白晝黑夜，那種滋味至今想起來都覺得難受。隨著鐵路變化的日新月異，這些都變成了過去時。
市民王勇浩告訴記者，自己經常出差，每次都會選擇飛機，因為火車太慢了。
蘭新二線高速鐵路的建設,將為烏魯木齊市民帶來更多的便捷。
“這條鐵路建好后，到北京只需要十幾個小時，花錢又少，沿途還可以看風景，多好啊。”王勇浩說。
蘭新二線是我國《中長期鐵路網規劃》重點項目，也是2009年西部大開發計劃新開工18項重點工程之一。線路橫跨甘肅、青海、新疆三省區，全長1776公里，是目前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路。
蘭新二線建成后，將與既有的蘭新鐵路以及隴海、蘭渝、包蘭、青藏線形成輻射范圍更廣、服務人口更多的西部鐵路運輸網絡。