日前，國務院下發通知，正式明確春節、清明節、勞動節、國慶節4個重大節假日，7座以下（含7座）載客車輛，將可在高速公路上免費通行。并且，從今年國慶節正式實施。至此，近段時間一直傳得風風火火的高速公路免費通行，終于得到證實。 
　　毫無疑問，這項政策對于廣大車主而言，是一個不折不扣的好消息，既給車主通行帶來了便利，也節省了不少開銷。相關部門的這項措施可謂是讓利于民之舉。不過，筆者以為，在收費公路違規及不合理收費專項清理工作并沒有取得突破性進展的當下，此項政策無法從根本上扭轉當前收費公路存在的痼疾。
　　為什么這么說？
　　眾所周知，我國公路 “三亂”收費問題由來已久，多年來更是治而難禁，備受爭議和質疑。為了整治收費亂象，2011年6月14日，交通運輸部、國家發改委等幾大部委聯合發力，宣布從2011年6月20日~2012年5月31日，開展收費公路違規及不合理收費專項清理，期間禁止新增經營性普通公路。已還清建設貸款的政府還貸收費公路要立即停止收費；收費期滿的公路收費項目，要堅決撤銷。同時，取消間距不符合規定的收費站 （點）。
　　那么，1年的專項清理已經過去，多部門共同發力的違規收費公路治理工作收效如何？從今年開始，國內首條高速公路滬嘉高速停止收費。如今大半年已經過去，免費高速公路依然只有這一個“零的突破”。那些到期的、超期的公路依然一刻不停地斂著錢收著款。試問，如果這些收費公路得不到徹底整治，多年存在的收費亂象豈會停止？人們節假日幾天免費通行所省下的費用，還不是被那些超期收費的公路又吸了回去？
　　從此次政策的執行對象看，節假日享受免費通行的也并非所有車輛，而是僅僅局限在7座以下的 （含7座）載客車輛。也就是說，一直飽受違規收費之苦的，處于高成本運行的物流企業并沒有被列在其中。而事實上，高昂的路橋費已成為我國物流企業的沉重負擔，并已拖累國民經濟的快速發展。倘若國內廣大物流企業始終無法在路橋費上減輕壓力，必定會給國民經濟健康發展進一步帶來損害。相比之下，節假日幾天免費通行的政策又能起到什么作用？
　　由此，筆者希望，相關部門能夠堅定信心，將違規、超期路橋收費的整治工作進行到底。該停止收費的公路一定要停止，該免費通行的公路也一定要確保免費。如此，才能使公路亂收費現象得到根本解決。