超大型油輪（VLCC）：
　　本周超大型油輪（VLCC）運輸市場成交下降，運價上漲。隨著油商對船舶噸位需求的進一步擴大，今年新交付的VLCC平均總載重噸位達到了312000DWT，為歷史新高。原先每艘船的運貨量為26萬噸，現在27至28萬噸的貨量普遍出現。由于目前仍有大量的VLCC新船訂單，而與此同時北半球夏季的原油需求增長緩慢,運力供過于求的局面仍將持續。
　　周四，波斯灣至日本26萬噸級船運價報WS36.98（等價期租租金TCE報負3780美元/日），較上周四上漲8.7%；波斯灣至美灣28萬噸級船運價報WS23.57，上漲3.8%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS41.46，上漲1.1%；西非至中國26萬噸級船運價報WS36.77，上漲2.3%。 
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）運輸市場本周成交量下降，運價下跌。據報道，一艘13萬噸級船，西非至美灣，8月28日貨盤，成交運價為WS55。經過長期對峙，南蘇丹政府終于屈服，本周宣布愿意以每桶9.48美元的費用通過蘇丹管道進行向外繼續輸油，并且，在下個月將達到80%的輸出能力，而其出口量相當于8艘蘇伊士型船的貨盤量。
　　周四，西非至美東13萬噸級船運價報WS56.18（TCE為6629美元/日），較上周四下降2.2%；黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS57.92（TCE報負112美元/日），下降8.8%。
　　阿芙拉型油輪（Aframax）：
　　本周阿芙拉型油輪（Aframax）運輸市場交易平穩，運價下跌。俄羅斯普里莫斯克油輪碼頭計劃于8月15日至20日關閉，加上該地區運力集中的影響，促使波羅的海航線運價下跌。周四，跨地中海8萬噸船運價報WS80.02（TCE為3706美元/日），下降0.6%；北海至歐陸運價報WS85，下跌0.7%；波羅的海至歐陸10萬噸船運價報WS62.5，持平 ；加勒比海至美灣7萬噸級船運價報WS93.64，下跌6.8%；科威特至新加坡運價報WS92.8，下跌0.6%。
　　成品油輪（Product）：
　　本周成品油輪運輸市場總體成交平穩，運價跌中有漲。由于夏季能源需求增長和農作物季節進入高潮期的影響，上個月電網崩潰導致大規模停電的印度進入用油高峰。而其中三分之二的增長來自于柴油需求。另外，由于基礎能源設施建設的驅動，巴西成為成品油的凈進口國。據報道，巴西國有能源公司Petrobras今年在即期市場上的成交記錄很有可能打破去年的記錄。其中一些貨盤來自美灣、西非和加勒比地區，另一些來自較遠的印度西岸。
　　本周四，海灣至日本7.5萬噸級船運價報WS105.06，比上周四下跌1.9%；海灣至日本5.5萬噸級船運價WS121.39（TCE為8597美元/日），下跌4.6%；新加坡至日本3萬噸級船運價報WS121.88，下跌0.8%；鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價報WS111.88（TCE為3810美元/日），上漲9.9%；加勒比海至美東3.8萬噸級船運價報WS100.75，持平；休斯頓至阿姆斯特丹3.8萬噸級船運價WS68，下跌3.1%。 
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化如下：VLCC：上漲； Suezmax：下跌；Aframax：下跌；Product：跌中有漲。