本周，北方沿海地區連續強降雨，造成部分港口煤炭垛位坍塌，碼頭船舶裝卸作業受到嚴重影響，北方港口煤炭轉運出現困難，發運量驟減，船舶壓港現象嚴重；同時，暴雨也使得煤質下滑，一定程度影響了下游企業采購積極性。下游方面，南方沿海地區迎來臺風“海葵”，運煤船舶均停靠海港錨地避風，船公司根本無法開展相關業務。北煤南運的正常運輸格局被打亂，沿海煤炭運輸本周幾乎處于停滯的狀態，煤炭運價呈階段性平穩態勢。8月10日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1166.47點，較上周微跌0.1%，基本持平。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，各航線運價基本維穩，其中秦皇島至廣州（5-6萬dwt）、秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線運價分別為37.3元/噸、29.1元/噸，均與上周五持平；秦皇島-張家港（2-3萬dwt）航線運價為34.2元/噸，較上周五微跌0.1元/噸。目前惡劣天氣對沿海煤炭電廠進煤產生一定影響，在“迎峰度夏”，南方電廠日耗處于中高位大背景下，電廠電煤庫存逐步減少，天氣因素將刺激后期電廠采購煤炭的積極性，提升煤炭的采購量。
　　鋼材終端需求仍處傳統淡季，鋼材銷售壓力較大，鋼材庫存不斷增加，鋼廠檢修面逐步擴大，鋼廠進口鐵礦石采購積極性持續下滑，沿海金屬礦石運價小幅下滑。8月10日該貨種運價指數報收896.90點，較上周下跌0.9%，其中北侖-鎮江（3-4萬dwt）航線運價為18.3元/噸，較上周下跌0.5元/噸。
　　糧食運輸市場方面，受天氣因素影響，北方港口糧食集港量縮窄，陳糧逐漸減少，貿易商心態增強，糧食交易活躍，配艙較之前明顯好轉。8月10日，糧食貨種運價指數報686.04點，較上周上漲5.0%。其中大連/錦州至廣州（2-3萬dwt）航線運價為36.5元/噸，較上周上漲1.9元/噸。
　　本周五國家發改委宣布成品油價格上調，然而之前市場待漲情緒較高，中石油、中石化等主營單位開始控銷收緊資源，出貨意愿較為低迷，成品油運輸市場基本延續之前的低迷走勢。8月10日，成品油貨種運價指數報1299.11點，與上周持平。