□本報記者張穎川
    我國鐵路貨車整車“體檢”有了新裝備！
    7月6日，我國完全自主創新研發、具有國際一流水平的首臺鐵路貨車整車疲勞與振動試驗臺落戶中國北車齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司 （以下簡稱 “北車齊軌道裝備公司”）。
    該試驗臺的研發成功，標志著我國鐵路貨車從研發、生產到試驗等各方面均已達到世界先進水平。從此，我國鐵路行業在貨車整車疲勞與振動試驗裝備方面將不再是空白。
    瓶頸亟待打破
    北車齊軌道裝備公司總工程師于躍斌告訴本報記者，鐵路貨車疲勞與振動試驗臺是專門為研究鐵路貨車整車疲勞可靠性與振動性能而開發制造的疲勞與振動性能試驗裝備。這一裝備主要用于重載、快捷鐵路貨車產品研發和技術提升，通過對鐵路貨車疲勞可靠性和振動性能的試驗研究，對鐵路車輛的使用壽命、安全性能等進行評估，改進車輛結構或參數，提升鐵路貨車的整體技術性能。
    根據國內外鐵路貨車技術實際情況和發展趨勢，鐵路貨車的重載、快捷運輸技術應用日趨廣泛。在發達國家的鐵路行業，以車輛運行性能檢測和疲勞試驗研究為基礎，建立起來的鐵路貨車車體疲勞強度設計與評估方法，已經在鐵路貨車設計中全面應用。特別是美國鐵路運輸技術中心（TTCI）擁有完善的鐵路貨車車體疲勞和振動試驗裝備，有效支持了北美鐵路重載運輸貨車的研究開發。北美鐵路貨車的軸重已達32.5t以上。我國鐵路也正在進行既有線貨車軸重從23t提高到27t、專用線貨車軸重從25t提高到30t的技術研究和重載貨車產品研發。
    而據記者了解，目前中國鐵路貨車制造行業中，還沒有鐵路貨車車體疲勞與振動試驗裝備，也沒有以鐵路車輛進行運行性能檢測和疲勞試驗研究為基礎，建立的完整車體疲勞強度設計及評估的方法和標準。因此，車體疲勞強度可靠性研究已成為重載、快捷貨車技術發展急需解決的瓶頸問題，嚴重制約了重載、快捷貨車技術的快速發展。
    為解決我國重載、快捷貨車車體疲勞強度可靠性研究瓶頸問題，鐵道部運輸局裝備部在《鐵路貨車技術發展建議意見》中提出了要建立可靠性研究的試驗驗證設施，進行整車可靠性試驗和驗證，包括關鍵零部件的耐磨性、動作準確性、疲勞耐久性等方面的要求�！坝谑�，為適應中國鐵路貨車重載、快捷的技術發展和適應國際市場的需求，以提高重載、快捷鐵路貨車運用安全性、可靠性為目標，作為中國鐵路貨車產品研發的主導企業，公司啟動了‘鐵路貨車整車疲勞與振動試驗臺’建設項目�！庇谲S斌說。
    堅持自主研發
    據于躍斌介紹，鐵路貨車整車疲勞與振動試驗臺項目是在2008年下半年開始籌劃立項，2009年初提出了項目可行性報告，2010年試驗廠房、設備基礎和電液伺服控制系統招標開始進入實施階段。經過近4年的不懈努力，如今終于大功告成。
    在于躍斌看來，鐵路貨車整車疲勞與振動試驗臺之所以能夠在時間緊、任務重的嚴峻形勢下得以成功研發，緣于北車齊軌道裝備公司雄厚的研發實力這一后盾做保障。
    中國北車是中國第一、世界第二大貨車供應商。作為中國北車乃至中國鐵路貨車領軍企業的齊軌道裝備公司，在行業內具有明顯的領先優勢。該公司是行業內首家國家認定企業技術中心，第一個國家認可的產品試驗研究室，有省級工程技術研究中心和中國工程院院士工作站，中國船級社惟一認可的沖擊試驗室。占據中國1/4的鐵路貨車市場份額，十幾年來已出口鐵路貨車近20000輛。特別是出口澳大利亞的7000多輛貨車均為世界高端鐵路貨車產品。
    另外，北車齊軌道裝備公司通過為大秦線開發研制25t軸重運煤敞車和為澳大利亞力拓、BHP、FMG、PN等公司開發研制40t軸重鐵路貨車，初步掌握了重載鐵路貨車的關鍵技術，積累了一定的成功經驗。
    而這些，都為鐵路貨車整車疲勞與振動試驗臺的順利誕生打下了堅實的基礎�！敖梃b美國鐵路運輸中心（TTCI）同類設備的相關經驗，通過自主創新，采用模塊化設計理念，選用世界知名企業的電液伺服控制系統、液壓系統、動態數采系統和數據分析處理軟件。經過我們整個團隊夜以繼日的技術攻關，如今，這一項目終于成功研發。這是北車齊軌道裝備公司的榮耀，更是對我們幾年來不懈努力工作的充分肯定�！庇谲S斌激動地說。
    技術世界領先
    記者在采訪中了解到，鐵路貨車整車疲勞與振動試驗臺主要具有4大功能，包括鐵路貨車車體疲勞試驗、整車振動試驗、鐵路貨車動力學性能參數測定、鐵路貨車裝載加固技術可靠性試驗。
    而于躍斌告訴記者，貨車整車疲勞與振動試驗臺不僅是鐵路貨車專用試驗臺。它除了具備上述4大功能外，還可進行鐵路機車、客車、公路車輛及其關鍵部件的相應試驗。
    據介紹，這一試驗臺使用后，可滿足不同軸重、不同軌距和不同用途鐵路車輛的疲勞與振動試驗需要。鐵路貨車在這個試驗臺上試驗20天，就能取得在線路上運行25年的各種數據。此后走向全國和世界各地的鐵路貨車，不必遠赴千里或漂洋過海在運營當地進行長期現場試驗，只需在此間完成例行“體檢”，即可測算出其在世界范圍內不同氣候地理條件、不同鐵路運營環境下的運行性能和使用壽命等硬性指標。從而分析出這一貨車能否充分滿足用戶的使用需求，達到正式上線運行的標準。“該試驗臺是世界上同類試驗裝備第二臺。但作為集鐵路貨車整車疲勞、振動試驗功能于一體的試驗臺，其性能遠遠超過世界第一臺試驗臺——美國的單獨疲勞、單獨振動試驗臺，整體技術水平處于世界領先地位�！庇谲S斌說。
    而也正因為此，這一試驗臺還在調試期間，北車齊軌道裝備公司就已經接到了來自國內外數十家單位請求試驗的訂單。試驗臺的經濟和社會效益十分顯著。
    于躍斌對記者表示，鐵路貨車整車疲勞與振動試驗臺是發展重載運輸裝備的標志性和基礎性項目，填補了我國鐵路行業沒有鐵路貨車整車疲勞與振動試驗裝備的空白。為制定中國鐵路貨車疲勞可靠性設計標準和車輛使用壽命評估方法提供了科學真實的數據支持，為鐵路貨車產品研發提供強有力的技術支撐。將推動我國重載貨車技術研究跨入世界最前沿，推進北車齊軌道裝備公司的重載、快捷鐵路貨車技術性能達到世界領先水平的進程，對中國鐵路貨車行業具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。