華貿物流當前的主要業務為國際貨運代理，公司計劃以此為核心發展成國際貨代、供應鏈貿易、倉儲和工程物流四駕齊驅的物流巨頭。公司內部人士表示，物流行業整體的增長以及公司不斷提升的行業地位都為未來的整合與增長提供了良好的基礎，同時政策的扶持也有望為公司的發展錦上添花。  
　　就貨物類別來分，跨境物流包涵直客貨和同行貨，其中直客貨的毛利率較高，目前華貿物流直客貨收入占比近三成，公司致力于發展門到門的一站式跨境物流服務，提升直客貨比例。 
　　“我們開始的時候就是做一些簡單的代理業務，逐漸發展到今天的綜合物流業務，從客戶提出貨運要求，到物流方案的制定，到具體安排提貨、報關、分檢等具體業務，再到訂艙以及目的地的網絡安排和派送等，公司在物流方案、貨運網絡等環節都有較大的優勢，這些優勢也幫我們積累了一批優質的客戶。”前述內部人士如此表示。 
　　從業務流程來看，跨境物流業務包括空運、海運、工程物流和倉儲等，華貿物流的空運和海運實力較強，業務分部也較為均衡，兩項業務的收入占比分別為47%和45%。 
　　“從國內現有的物流企業來看，同時能做好空運和海運的企業其實并不多，所以這一塊是我們的優勢所在，有了這樣的基礎，方便我們拓展供應鏈貿易和倉儲這些業務。” 
　　所謂供應鏈貿易，本質上是將原先的物流向上游的采購環節和下游的分銷環節拓展，如采購執行是根據下游企業的指定要求，由供應鏈貿易企業向上游企業組織訂貨，分銷執行的情況與此類似但方向相反。隨著公司與越來越多的制造業巨頭建立起長期的合作關系，供應鏈貿易的發展空間巨大。 
　　與國際貨代的輕資產業務相比，倉儲則屬于重資產業務，華貿物流在倉儲業務方向的拓展視具體的貨物量而行，公司目前在貨物量較大的上海、廈門和香港等地都建立起自己的物流倉庫，但整體規模仍不到20萬平方米，分析人士指出，雖然倉儲業務投資較大，但是其盈利能力更高，隨著公司越來越多的倉儲資產投建，整體毛利水平將得到提升。 
　　與國際貨代緊密相關的另一大業務即工程物流，由于列車機車、石油鉆井等工程設備設施具有貨值高、體積大等特點，對物流運輸的要求極高，華貿物流憑借多年積累的工程物流經驗，已經成功進行了多個工程物流整體方案的咨詢設計和組織實施。 
　　值得一提的是，近年來隨著外圍經濟增速的整體放緩，國際貨代業務也隨著進出口貿易業務整體承壓，不過，分析人士認為在我國制造業外包比例不斷提高趨勢下，新興的全程跨境綜合物流服務仍存在廣闊空間。在集中度仍十分低下的中國物流行業，那些擁有背景、資源、網絡等優勢的企業，更容易在行業激烈競爭中生存下來，并通過不斷的兼并整合和擴張迅速提升自身規模和競爭力，從而獲得更大的成長。 
　　值得一提的是，對于即將召開的流通行業大會，業界對于稅收優惠政策的呼聲頗高。以華貿物流為例，公司目前營業稅與所得稅合計占毛利的比重超過一成，占凈利的比重超過5成，若有稅收減負的實質性政策出臺，無疑將大幅提升公司的盈利空間。