□ 何衡柯
    順豐很善于制造“意外”。這家國內最大的民營快遞公司，不久之前出人意料地開起了便利店。最新的“意外”是：它突然聲稱自己已經把業務開到了美國。
    2012年2月8日，順豐官網公告：順豐的服務范圍已拓展至美國，覆蓋全美國50個州，目前已開通香港、澳門、臺灣、新加坡、馬來西亞、韓國、日本至美國的服務。美國到以上地區和中國內地的業務也將很快開通。
    順豐在創業之初就開通了中國內地到香港的業務，但它的國際化之路并不激進。直到2010年，順豐才首次邁出國門。而當年，順豐的快遞業務拓展到了韓國。此后的兩年內，順豐陸續開通了新加坡、馬來西亞、日本和美國的業務。
    在順豐未走出國門以前，中國的消費者如果要向國外快遞物件，只有兩種選擇：要么選擇速度快、質量好，但價格偏高的國際四大快遞;要么選擇價格實惠，但需要輾轉多日的EMS。順豐為消費者帶來了第三種選擇：價格是四大快遞的一半，速度比EMS更快。
    以15公斤的文件為例(體積為100cm×30cm×10cm)，從香港寄到美國華盛頓州西雅圖市區的快件，順豐的價格約為1047港元，比四大快遞的均價少一半，甚至比香港EMS的標準快件價格還要低200港元左右。而順豐承諾的2～3個工作日的運送時間，雖不能與四大快遞最高端的業務相提并論，但這一速度已經與四大快遞的經濟類快件相當。
    基于德國快遞巨頭DHL的前車之鑒，順豐此次涉足美國市場，并沒有開展美國國內業務，而是專注于幾個亞太國家與美國之間的專線業務。2003年，在進軍美國市場時，DHL一開始就參與到美國國內快遞業務的爭奪之中。為此，DHL采取低價策略，并與美國郵政合作遞送郵件和包裹。不曾想到，此舉非但沒有讓DHL獲得佳績，反而幫助美國郵政成為美國第三大快遞運營商。2009年，DHL決定停止其在美國國內的業務。
    如今，全球各大快遞公司均把亞太地區視為最重要的市場之一。在亞太地區，中國的快遞業務增長最快。而中國市場正是順豐的優勢所在。雖然DHL、UPS等近年來在中國中西部地區新設了分公司，并增開國際航線，但在幅員遼闊、市場情況復雜的中國市場，已深耕近20年的順豐有著更全面的網絡和更優的國內包機航線。
    順豐在中國大陸已建有2200多個營業網點，覆蓋中國大陸32個省、自治區和直轄市，近250個大中城市及1300多個縣級市或城鎮。除此之外，順豐的低成本運營也是其開展國際業務的一大優勢。順豐在中國的業務規模更大，運輸車滿載率高、組織靈活性大、人員成本較低，這些因素使其能夠較好地控制成本。國際快遞公司在中國市場運用封閉的機動車作為運輸工具，加上快件量不大，使得其成本高企，最終拉高了產品價格。
    因此，只要是做中國對其他國家的專線快遞，在中國市場已經深耕20年的順豐就擁有網絡和性價比的優勢。只不過，要想在全球市場上與國際四大快遞公司全面抗衡，順豐還有不小的差距。除了硬件上的差距之外，順豐在服務質量上需要向四大快遞看齊。DHL、UPS等國際快遞在為客戶提供服務時更加在意細節。比如說，DHL的收件員在進門時會換上自己攜帶的鞋套;UPS的收件員在接到電話半小時之內，就可以上門取件。在這些方面，順豐等國內快遞公司還有所不如。