"先簽后驗"“速遞未保價""快遞延誤不賠"等一直被視為國內快遞服務的"霸王條款"，消費者對此也頗多怨言。5月起開始執行上的快遞“新國標”能否彌補現存的不足？今天（28日）下午，市消委會秘書長李永強做客“秘書長在線”，與網友共同聚焦快遞行業。 
　　“先簽后驗”還是“先驗后簽”按約定執行 
　　快遞“新國標”當中對簽收方式的規定，一直是消費者關注的焦點。李秘書長認為應依照雙方的約定，事先約定哪種簽收方式。如果消費者放棄約定的權力，那么就默認為消費者自動放棄檢測商品的權力�！按朔N情況，即使收到的快遞是‘石頭’，消費者也只能‘認了’”。另外有業內人士認為先驗后簽，意味著人力成本的增加，即快遞的價格要漲。對此李秘書長直言，如果快遞費要漲，那消費者可以選擇其他沒有漲價的快遞公司。“任何事情都有它的游戲規則，要玩游戲就必須遵循它的規則�！� 
　　專門部門監管不實際 可成立行業協會 
　　目前工商局只受理快遞投訴個案，而不對整個快遞行業進行監管，有網友建議為何不成立專門的部門監管整個快遞行業？對此李秘書長坦言，網友的提議非常好，但目前階段無法實現。“一旦快遞行業成立專門監管部門，物流或者其他行業同樣需要成立，這樣一來行政負擔太重�！� 
　　李秘書長表示，不能因為一些投訴把整個快遞行業都否定。相反他認為快遞行業發展是社會進步的一種表現，并且給消費者的日常生活帶來很多便利。而針對快遞行業中存在的不足，李秘書長建議可成立行業協會進行自我約束，例如“網購協會”等。“成立協會的目的，在于督促企業自我規范、自我發展以及自我管理。” 
　　實現分級制的收費標準及賠償標準 
　　目前我國大多數的民營速遞公司都沒有開展保價的業務，貴重物品丟失或者損害，只能按照“最高郵資的三倍標準”賠償。對此李秘書長直指此條例存在缺陷，如果消費者寄送貴重物品，可以事先與快遞方約定賠付的價錢，用“事前約定”的方式規避損失。 
　　同時李秘書長建議，應該對快遞公司進行級別的評定，分為一類、二類、三類的收費標準。如果經常發生丟失、延誤時間的情況，該類快遞公司應該歸為收費標準低的一類�！叭绻�分級制規定能夠出臺，建議郵政部門對快件公司進行級別的評定，不同的公司按照評定來收費�！边@樣一來，主動權就讓位給消費者，由其根據自身的需求選擇不同價位的快件公司，最大程度避免事后的糾　　紛。（本文來源：大洋網）