全長17多公里的向莆鐵路高蓋山隧道今日正式貫通。據了解，高蓋山隧道為雙洞雙線隧道，左線長17594米，右線長17612米，是向莆鐵路重點控制工程之一。至此，向莆鐵路113座正線隧道全部貫通，標志著向莆鐵路建設取得了關鍵性進展。
向莆鐵路西起江西南昌，東至我省莆田和福州，于2008年10月1日開工建設，一路穿越閩贛兩省的撫州、南城、南豐、建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪、永泰等縣市，其間武夷、戴云兩大山脈橫亙其中。沿途群山疊嶂，溝深壑險，隧道是關鍵的控制工程，全線正線隧道就達113座，長284多公里，占全線總長的44.79%，其中10公里以上的隧道就有9座。隧道絕大多數又集中在我省境內，達94.5座，長271長多公里。而福建段地質復雜，斷層破碎帶、高地溫、巖爆、軟巖變形、強富水等不良地質非常普遍。其中，雪峰山、棋盤石、戴云山、高蓋山、青云山等7座隧道是富水隧道，最大設計涌水量每天達6萬立方米。棋盤石隧道更存在溶洞和地下暗河。隧道的施工安全、工期控制、通風排煙等問題十分突出。因此，隧道施工成為關鍵性工程。
據介紹， 目前向莆鐵路全體參建人員正馬不停蹄進行鋪軌架設、站后房建、“四電”工程等建設，全線明年9月底可建成通車。建成通車后，從福州到南昌乘車時間將從現有的11小時縮短至3個半小時。