5月3日，由中鐵二局一公司承建的貴州省畢節至都格（黔滇界）高速公路施工調查基本結束，該工程即將破土動工。 
4月28日，接畢都高速公路業主進場通知。29日，中鐵二局一公司立即組成由總工程師胡光全帶隊，公司安質部、物設部、成本部、人力部、經營部、企文部和項目相關人員組成的施工調查組，前往位于貴州省六盤水市的畢都高速公路第十三標段進行施工調查。為盡快完成任務，調查組的同志們放棄了“五一”節假日休息，每天早出晚歸，跋山涉水，奮戰在大山深處，經過連續幾天的不懈努力，至5月3日，終于完成了基本調查任務。
貴州省畢節至都格（黔滇界）高速公路為雙向四車道高速公路，設計速度為80公里/小時，路基寬度24.5米。項目起自畢節市龍灘邊，接在建遵義至畢節高速公路，止于六盤水市都格（黔滇界），接云南省在建的普立（黔滇界）至宣威高速公路，全長139.468公里。工程概算投資額約141.37億元。
中鐵二局一公司承建的畢都高速公路第十三合同段，位于貴州省六盤水市境內，起訖樁號為K189+760～K196+200，路線長度6.36公里。路線起點位于青山隧道中部，出青山隧道之后設置一段120米左右路基之后，進入大坪子隧道，出隧道后依次設置狗跳巖大橋、雷打坡隧道、馬尾河大橋和核桃寨大橋，終點樁號K196+200 (ZK196+160)。
本合同段工程以長隧道及連續剛構為主，隧道2.5座，全長3150米；橋梁3座，全長1260米；制架梁180片；涵洞及通道6座；路基1995米。共有挖方115.6萬立方米，填方24萬多立方米。重難點工程為：青山隧道(出口段)為分離式特長隧道，需獨頭掘進長達1695米，且出口段存在砂質頁巖夾煤層，有瓦斯突出的可能，安全風險高，質量要求高，施工難度大，為本合同段控制工期的工程。狗跳巖大橋，最大墩高達87米，并有主跨為2×120米的大跨度連續剛構。馬尾河大橋，最大墩高達87米，并有主跨為95+95米的大跨度T型剛構。兩橋安全風險高，質量要求高，施工難度大。工程沿線山高坡陡，進場道路條件較差，需對既有道路進行較大改造并新建部分便道才能滿足施工需求。