在中共四川省第十次代表大會隆重開幕之際，四川省社科院發(fā)布《破解“蜀道難”的四川實(shí)踐——關(guān)于西部綜合交通樞紐建設(shè)的調(diào)研報告》。《報告》稱，截至2011年，四川省高速公路進(jìn)出川大通道累計建成9條、在建11條，鐵路和高速公路在建和通車?yán)锍叹�超過6000公里，躍居全國前列。農(nóng)村公路總里程達(dá)到27.4萬公里，躍升至全國第一。西部綜合交通樞紐的主骨架正在形成，到2015年，四川全省將建成18條高速公路出川大通道。 
　　《報告》著重闡述，四川省加快建設(shè)貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐，是建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地和全國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的重大舉措，是全面挑戰(zhàn)并改寫“蜀道難”歷史的偉大創(chuàng)舉，是重塑四川乃至中國經(jīng)濟(jì)版圖，再造繁榮天府和培育新的經(jīng)濟(jì)增長極的重大基礎(chǔ)工程。四川省歷時四年的西部綜合交通樞紐建設(shè)，不僅向世人展示了四川人勇于解放思想和改革創(chuàng)新的時代精神，敢于改寫歷史和不懼艱險的拼搏精神，善于搶抓機(jī)遇和奮力跨越的進(jìn)取精神，而且將在四川發(fā)展史上書寫跨越發(fā)展的最為壯麗和輝煌的篇章，開創(chuàng)“蜀道通”的全新世紀(jì)，奠定四川省持續(xù)快速發(fā)展和向全國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省邁進(jìn)的千秋基業(yè)。 
　　2007年，四川省委作出了“建設(shè)西部綜合交通樞紐”的重大戰(zhàn)略決策，展開了一場全方位的、空前絕后的破解“蜀道難”大會戰(zhàn)。經(jīng)過四年努力到2011年，我省高速公路進(jìn)出川大通道累計建成9條、在建11條，分別比2007年底增加5條和8條。農(nóng)村公路總里程達(dá)到27.4萬公里，從4年前居全國第7位躍升至第一。到2015年，全省將建成18條高速公路出川大通道。鐵路進(jìn)出川大通道在建7條，全部建成后將使出川大通道增加到11條。到“十二五”末，將建成18條出川鐵路通道。航空線路數(shù)量和長江水運(yùn)能力大幅增加。西部綜合交通樞紐的主骨架正在形成，鐵路和高速公路在建和通車?yán)锍叹�超過6000公里，躍居全國前列。一個以高速交通為骨架，網(wǎng)絡(luò)密布、立體高效、內(nèi)外循環(huán)、超前發(fā)展的現(xiàn)代交通體系，正展現(xiàn)在我們面前，“蜀道通”的千年夢想正在變成現(xiàn)實(shí)。 
　　四川省四年的交通大會戰(zhàn)，呈現(xiàn)以下六大亮點(diǎn)和特點(diǎn)。 
　　1、交通投資躍居全國第一。投資額從2007年的200多億元增加到2011年的1280多億元，年均遞增50%左右，每兩年就實(shí)現(xiàn)翻一番�！笆�二五”期間，全省交通建設(shè)規(guī)劃投資預(yù)計8433億元，其中鐵路2800億元，公路4138億元，水運(yùn)400億元，民航200億元，地鐵895億元，其投資力度仍然是全國最大的省份之一。 
　　2、高速公路建設(shè)超�？缭�。高速公路建成和在建規(guī)模4年增長兩倍半。共開工42個高速公路項目，總里程3887公里，總投資規(guī)模3107億元，三項指標(biāo)均居全國第一。 
　　3、西部鐵路樞紐地位基本確立。鐵路運(yùn)營里程排位居全國第4位。其中高鐵2500公里，占全國高鐵總里程的10%，進(jìn)入全國前列。 
　　4、航空客運(yùn)挺進(jìn)國內(nèi)四。2011年成都雙流國際機(jī)場年旅客吞吐量達(dá)到2907萬人次，成為中國“航空第四城”。 
　　5、港口航道建設(shè)成效初現(xiàn)。西部水運(yùn)大省建設(shè)啟程，“四江六港”水運(yùn)主通道和重要港口建設(shè)規(guī)劃全面實(shí)施。 
　　6、綜合配套能力全面提升。以客運(yùn)換乘樞紐和物流貨運(yùn)樞紐為重點(diǎn)的客貨站場體系建設(shè)迅速推進(jìn)，交通物流體系功能優(yōu)化升級步伐加快。 
　　正在形成和日益完善的西部綜合交通樞紐，全面影響著四川各個領(lǐng)域的發(fā)展，推動四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局的重構(gòu)，促進(jìn)相對封閉的“盆地經(jīng)濟(jì)”向“開放經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的發(fā)展方式向現(xiàn)代發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，各種經(jīng)濟(jì)要素迅速向四川聚集，電子信息、汽車制造、油氣化工等產(chǎn)業(yè)快速崛起，對全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展正產(chǎn)生著一系列催化效應(yīng),加快了四川新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化和全面現(xiàn)代化、充分國際化的進(jìn)程。除此之外，還帶來了民族融合效應(yīng)速度釋放，生態(tài)保護(hù)效應(yīng)跨越式提升，扶貧助困效應(yīng)多層次彰顯。 
　　建設(shè)西部綜合交通樞紐是一項龐大的系統(tǒng)工程，在建設(shè)項目立項審批、資金籌集、工程施工、生態(tài)保護(hù)、協(xié)調(diào)管理、對接配套等方面，存在著不少超乎預(yù)期、歷史上一直沒有解決的高難度問題。但在黨中央、國務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在省委省政府的強(qiáng)力支持下，通過四川交通戰(zhàn)線干部職工的不懈努力，這些難題一一得到了或正在破解，為未來的發(fā)展提供了有益的經(jīng)驗和啟示。 
　　四川省西部綜合交通樞紐建設(shè)的重大勝利，是在省委、省政府正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持規(guī)劃引領(lǐng)科學(xué)，堅持開放市場吸引多元主體參與投資，依靠科技攻克各種世界性難題取得的。四川省破解“蜀道難”的成功實(shí)踐，得益于正確認(rèn)識省情和大膽解放思想，得益于科學(xué)定位和搶抓機(jī)遇，得益于勇于創(chuàng)新和奮力拼搏。這場交通大會戰(zhàn)以思想解放為先導(dǎo)，以“高地”建設(shè)為目標(biāo)，以改善民生為使命，以打破常規(guī)為手段，以搶抓機(jī)遇為策略，以大膽創(chuàng)新為動力，走出了一條具有中國特色、四川特點(diǎn)的交通建設(shè)之路，開創(chuàng)了落后地區(qū)交通全面跨越發(fā)展的新局面。