□ 全國政協委員 阿什老軌
    隨著西部大開發戰略進一步深化，四川省提出了建設西部交通樞紐和經濟發展高地的跨越式發展構想。“十一五”以來，全省立足區位優勢的凸顯，為經濟社會的可持續協調發展打下了堅實的基礎，特別是“連接東西、貫通南北、通江達海，鐵路公路航空水運大循環”的交通樞紐構建取得了跨越式突破。“十二五”以來，破解“蜀道難”命題的一項項交通基礎設施建設大項目頻頻竣工，連通了許多老少邊窮地區，為這些地方跨越發展和融入大經濟圈帶來了希望。但是，由于國家調整鐵路發展的融資和建設思路，事關連通東南亞大動脈、國家西部大開發和中國西部交通樞紐構建的標志性工程——成昆鐵路復線（擴能）項目受到了嚴重影響。
    到目前，這條鐵路僅開建成都到峨眉段和廣通到昆明段，并計劃“十二五”開通，恰恰掐頭去尾把峨眉至米易境內近500多公里重要工程擱置了。實際上，峨眉至米易沿線涉及峨邊、馬邊、甘洛、越西、喜德等17個彝族聚居縣和漢源、西昌、德昌等8個彝族雜居縣，涉及人口600多萬人。這些縣市才真正稱得上是典型的老、少、邊、窮地區，且地處高寒山區，海拔高，交通閉塞，經濟不發達。這些縣市曾為全國的解放事業和社會主義建設作出過特殊的貢獻。僅越西一個縣在1953~1990年就曾為建設成昆鐵路砍伐木料170.4萬立方米，現在留下的是山梁荒蕪，急需復耕復種。為了這里大多數少數民族人民的和諧、穩定、幸福、安康，體現中國共產黨執政為民的宗旨意識，拉動民族地區經濟社會發展，對民族地區進行資源補償，同時也是建設國家西部戰略大通道的需要，我們懇請盡快啟動成昆鐵路復線峨眉至米易段項目并早日開工。并建議線路從峨眉-峨邊-金口河-漢源-甘洛-越西-喜德-西昌。
    據了解，峨眉至米易段至今沒有開工，一是可研報告沒有批復；二是受鐵路建設清理整頓影響，計劃是“十二五”開建的，但至今也沒有開建的消息，至于何時建成也沒有明確，這嚴重制約了大小涼山綜合扶貧開發和攀西地區作為四川重要增長極的發展，也不利于涼山彝族自治州大山大水大資源的開發建設。這勢必影響沿線地區乃至涼山彝族自治州及周邊輻射地區的經濟社會科學發展、開放發展和跨越發展，也勢必影響四川省委、省政府關于涼山彝族自治州發展整體規劃的實施，甚至影響國家整個烏蒙山連片扶貧開發戰略的實現，從而拖延這一地區與全省、全國同步實現小康的進程。
    工程固然有輕重緩急之分，但這項工程事關國家扶貧戰略、四川省開發戰略和涼山彝區脫貧致富，故在此特別反映受益區人民群眾的共同意愿。懇請盡早開建成昆鐵路復線峨眉至米易段，讓受益區地方和群眾乘上高速發展的列車奔小康，共享改革發展的成果。