近日，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)開(kāi)展2011年交通運(yùn)輸和物流運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析工作，分析報(bào)告指出，2011年全行業(yè)客貨運(yùn)輸總體保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。
    2011年我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)（一）2011年交通運(yùn)輸及物流業(yè)整體運(yùn)行呈現(xiàn)“前高后平”走勢(shì)。行業(yè)總體表現(xiàn)與宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)基本保持一致，高位回落后平穩(wěn)增長(zhǎng)。一季度各項(xiàng)數(shù)據(jù)同、環(huán)比增速均較快；第二季度受宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)增速放緩影響，交通運(yùn)輸行業(yè)總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，增幅逐漸收窄；第三季度較第二季度增速略有回升；第四季度呈平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。全年隨宏觀(guān)調(diào)控政策逐步落實(shí)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步進(jìn)行，全行業(yè)呈平穩(wěn)增長(zhǎng)、增幅逐漸收窄的“前高后平”走勢(shì)。（二）2011年生產(chǎn)要素價(jià)格上漲推動(dòng)交通運(yùn)輸及物流企業(yè)成本上升，企業(yè)原本十分微薄的利潤(rùn)空間，進(jìn)一步受到擠壓。在通脹預(yù)期、大宗商品尤其是油價(jià)上漲影響下，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本已進(jìn)入上升通道。同時(shí)區(qū)域性、階段性的“用工荒”，也成為推動(dòng)企業(yè)用工成本上升的主要原因。生產(chǎn)要素價(jià)格的持續(xù)上漲，使企業(yè)利潤(rùn)空間進(jìn)一步壓縮，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力增加。（三）2011年黨中央和國(guó)務(wù)院出臺(tái)相應(yīng)政策治理公路收費(fèi)和進(jìn)行稅收改革，為降低物流成本、理順市場(chǎng)秩序起到重要作用。2011年國(guó)務(wù)院和政府有關(guān)部門(mén)出臺(tái)了一系列政策：6月國(guó)務(wù)院發(fā)布關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的“國(guó)八條”；五部委出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展收費(fèi)公路專(zhuān)項(xiàng)清理工作的通知》；8月國(guó)務(wù)院辦公廳分布《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》；10月國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，開(kāi)展征收營(yíng)業(yè)稅改為征收增值稅試點(diǎn)；11月財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布《營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)方案》及上海試點(diǎn)相關(guān)政策規(guī)定。這些政策措施緊緊抓住“稅”和“費(fèi)”兩個(gè)制約運(yùn)輸和物流業(yè)成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，著力減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，規(guī)范運(yùn)輸和物流市場(chǎng)。（四）2011年交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)引起高度關(guān)注，行業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理工作。2011年鐵路、公路發(fā)生重特大安全事故，特別是“7.23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)重大損失，影響大,教訓(xùn)深刻。交通運(yùn)輸安全受到黨中央、國(guó)務(wù)院的高度重視，社會(huì)各界的普遍關(guān)注。在行業(yè)高速發(fā)展中，交通運(yùn)輸及物流業(yè)進(jìn)一步重視安全，加強(qiáng)安全管理體制和機(jī)制建設(shè)工作。2012年交通運(yùn)輸及物流業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)
    第一，2012年初將延續(xù)增速回落趨勢(shì)，預(yù)計(jì)全年交通運(yùn)輸及物流業(yè)整體運(yùn)行呈現(xiàn)出“前低后平”的特點(diǎn)。世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍充滿(mǎn)不確定性，“歐債危機(jī)”蔓延將可能進(jìn)一步影響進(jìn)出口運(yùn)輸，隨宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)增速適度回落，交通運(yùn)輸業(yè)在保持穩(wěn)定增長(zhǎng)同時(shí)，2012年全年可能呈現(xiàn)“前低后平”態(tài)勢(shì)。
    第二，擴(kuò)大內(nèi)需、刺激消費(fèi)與生產(chǎn)要素價(jià)格上漲共同作用，交通運(yùn)輸及物流企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力繼續(xù)加大。一方面，在擴(kuò)大內(nèi)需政策作用下，交通運(yùn)輸和物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)向好。另一方面，生產(chǎn)要素價(jià)格上漲繼續(xù)推動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)成本快速上升。運(yùn)輸及物流企業(yè)業(yè)務(wù)繼續(xù)擴(kuò)張與“錢(qián)難賺”同時(shí)并存。
    第三，2012年交通運(yùn)輸及物流業(yè)還將獲得更大的政策支持空間。在2011年促進(jìn)運(yùn)輸及物流業(yè)發(fā)展的政策措施持續(xù)作用下，道路通行費(fèi)治理工作繼續(xù)深化，隨著營(yíng)業(yè)稅向增值稅轉(zhuǎn)型，稅收體制進(jìn)一步理順，2012年全行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境和市場(chǎng)秩序?qū)⑦M(jìn)一步規(guī)范。
    第四，交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)于節(jié)能減排影響進(jìn)一步凸顯。2011年11、12月我國(guó)部分大城市出現(xiàn)霧霾天氣，表明伴隨城市化進(jìn)程我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的減排壓力日益增加。同時(shí)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的主要耗能行業(yè)之一，交通運(yùn)輸行業(yè)面臨的節(jié)能壓力也在增加。未來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)在節(jié)能和減排領(lǐng)域面臨更大的挑戰(zhàn)。（來(lái)源：中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)）