記者從中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)獲悉：2011年，我國(guó)社會(huì)物流總需求增速雖然趨緩，但物流專業(yè)化、社會(huì)化進(jìn)程在結(jié)構(gòu)調(diào)整中明顯加快。預(yù)計(jì)全年社會(huì)物流總額可達(dá)160萬(wàn)億元，物流業(yè)增加值約為3萬(wàn)億元，同比分別增長(zhǎng)12%和14%。 
　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明分析，2011年，我國(guó)工業(yè)物流整合速度加快，商貿(mào)物流整合趨勢(shì)明顯。據(jù)估算，2011年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物總額將超過(guò)8000億元，全年快遞業(yè)務(wù)量36.5億件。快遞服務(wù)的發(fā)展速度趕不上爆發(fā)式增長(zhǎng)的電子商務(wù)物流需求，國(guó)內(nèi)主要快遞公司多次小幅上調(diào)價(jià)格。電子商務(wù)企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入物流快遞領(lǐng)域；物流快遞企業(yè)也積極試水電子商務(wù)。 
　　值得注意的是，2011年，由于燃油價(jià)格連續(xù)攀升，人力成本大幅度提高，土地使用稅費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)租金再創(chuàng)新高，物流要素成本價(jià)格進(jìn)入持續(xù)上行通道，壓縮了物流企業(yè)的利潤(rùn)空間。去年1—11月，全國(guó)重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比上升28.4%。為應(yīng)對(duì)低價(jià)格、高成本的挑戰(zhàn)，中儲(chǔ)、中遠(yuǎn)等重點(diǎn)物流企業(yè)加快發(fā)展倉(cāng)單質(zhì)押融資監(jiān)管業(yè)務(wù)，以求獲得增值服務(wù)收益，增加對(duì)供應(yīng)鏈的掌控能力。（本文來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)）