石武客運即將全線投運，邯黃鐵路正在燕趙大地延伸，邯長、邯濟擴能改造也在緊張施工當中。但邯鄲人并沒有滿足。面對即將迅速放大的鐵路客貨運能力，市委、市政府超前謀劃，幾經與鐵道部溝通協調，將原鐵路客運站與貨運站列入改造計劃。 
　　邯鄲要建設成區域性中心城市，就必須成為區域性物流中心�，F代物流業是資源和人力之外的“第三利潤源”，加快“發展大物流”，有利于促進資源集成整合、降低經濟運營成本、優化產業結構，也有利于拓展發展空間，增強城市聚集和輻射能力。邯鄲市將在內陸港物流園區內，將南貨場升級為邯鄲貨運中心站，取代現有的邯鄲北貨場，總占地1000畝，年設計吞吐能力450-600萬噸，建成后將是目前北方最大的鐵路物流基地。 
　　市發改委鐵路辦申臘生告訴記者，邯鄲市是京廣、邯長、邯濟、邯黃4條鐵路的交匯點，不僅是干線鐵路網的重要結點，而且是中原經濟協作區重要的鐵路樞紐。中心站的建設可促進邯鄲市城市發展、提升城市功能、改善城市環境、緩解鐵路和城市規劃之間矛盾。 
　　據介紹，中心站將新建貫通式貨物線４條，有效長度均滿足5000噸整列到發條件，其中集裝箱整列到發線２條，站臺整列到發線１條，倉庫整列到發線１條；盡頭式貨物線2條，有效長度均滿足半列5000噸列車停留條件。新建貨物站臺1座，站臺設置倉庫1座；集裝箱貨區設有跨度為30米的門式起重機1臺，新建集裝箱貨位。 
　　作為鐵路服務市場的重要窗口，中心站不僅釋放了邯鄲地區鐵路貨場的運輸能力，增加邯鄲地區的貨物發到量，而且可以通過邯鄲國際陸港物流園區組織直達港口的集裝箱專列，減少邯鄲地區的作業環節，提高鐵路運輸能力，進而增強鐵路運輸的市場競爭力。 
　　按照“十二五”規劃，邯鄲市將進一步完善物流基礎設施建設，大力提升物流產業服務水平，促進物流向供應鏈管理升級，引導發展第三方、第四方物流企業和供應鏈服務企業，提升城市物流業發展水平。 
　　邯鄲火車站既有站房建成于1986年，建筑面積7326平米。隨著城市發展、人口增加及客運量的增長，現有售票、候車室等相關客運設施已遠不能滿足現代城市發展和鐵路運輸的需求，急需進行改造。 
　　2010年10月28日鐵道部計劃司提前在邯鄲市組織召開了“邯鄲火車站站房改擴建預可行性研究報告評審會”，并順利通過評審。2010年12月8日鐵道部批復該項目建議書。然而，去年初以來，受國家宏觀政策影響，鐵道部提出了“保在建、上必須、重配套”的工作原則，放緩了項目建設速度、調低了技術等級、減少了投資額度，暫緩項目審批。對新開工項目實行嚴格控制，尤其是車站改擴建項目，一律不予審批。邯鄲火車站改擴建項目遇到了阻力，被列入暫緩實施名單。 
　　經過積極溝通和爭取，火車站改擴建項目成為鐵道部被允許繼續推進的兩個車站項目之一，邯鄲市更是將其列入三年上水平重點工程、惠民工程。 
　　據了解，既有站房作為建設期間的臨時過渡站房使用，新建站房15000平方米。改建后的火車站將大大改善旅客的乘車、候車環境，提高鐵路的承載能力；在大幅提升城市形象的同時，必將推動邯鄲市經濟社會又好又快發展。（本文來源：邯鄲日報）