40 天春運， 一年一度， 周而復始，是在城市和鄉村之間，如候鳥般遷徙的路線圖。機場、碼頭、火車站、汽車站人山人海，臨時停靠點、鄉村招呼站也有排成長龍候車的；飛機增架，火車增班，客運調集一切可以調動的力量馳援；鐵路、航道、高速公路、干線公路，就連平時幾乎無人問津的偏遠鄉村公路都異常熱鬧，車來車去，心馳神往??2012 年的春運， 從市委市政府到交通運輸一線，一派繁忙，處處溫情！ 38 個區縣更是秣馬厲兵， 從容應對。本刊對萬州、黔江等8 個遠郊區縣春運工作進行重點關注。 
　　黔江區：GPS 護航“和諧春運” 
　　黔江區為營造“安全春運、和諧春運”的良好氛圍，除發放宣傳資料5000 余份外，要求春運車輛實行CPS 全覆蓋，充分利用GPS 監管手段，實行24 小時值守，開展超速提醒、違章記錄、嚴格處罰等手段，提升駕駛人員春運安全意識。同時，針對當地水毀滑坡較為嚴重的狀況，春運期間，應急體系全面待命： 
　　保持穩定的應急搶險隊伍，加大應急搶險物資工業鹽、搶險鋼架橋、應急搶險機具等設備設施的儲備。 
　　綦江區：斥資20 萬備戰春運 
　　應急針對當地冬季寒潮、多霧、冰凍等極易發生交通事故和交通堵塞特點，綦江交通部門籌措資金20 萬元，添置更新搶險物資和搶險工具、儲備雨雪防滑料，成立3 支應急搶險隊伍，落實搶險人員、物資、車輛、機械，全力做好公路應急備戰，一旦出現大霧、積雪、冰凍、塌方等導致交通受阻，確保在最短時間內快速組織力量搶修保暢，保證綦江境內830 余公里國省縣鄉管護公路春運和冬季期間公路安全、暢通、有序。 
　　豐都縣：“一把手”工程保春運安全 
　　豐都縣開展了春運安全生產工作“一把手”工程，堅持“一把手”總負責、總牽頭的原則，將春運安全生產監管責任細化分解到6 個安委會，具體落實到每個人頭。建立安全生產隱患排查常態機制，確保安全生產問題整治到位，確保責任、措施、資金、時限和預案到位。堅決做到四個“最嚴格”：最嚴格市場準入、最嚴格安全監管、最嚴格行政執法、最嚴格責任追究。 
　　墊江縣：實現春運期間零投訴 
　　墊江縣制定切實可行的春運安全運輸工作方案，全面排查安全隱患，確保車輛技術狀況良好，把事故隱患消滅在萌芽中；充分分析運力需求，根據旅客和貨物流量、流時、流向情況，科學合理安排運力，確保旅客不滯留，貨物不積壓；嚴格執行“三不進站、五不出站” 
　　管理規定，開展“熱情服務，滿意服務”活動，讓旅客滿意而來，滿意而去，實現春運期間零投訴。 
　　萬州區：除隱患 護秩序全力以赴 
　　完成“節前保運進、節后保運出”是萬州區道路春運工作的首要任務。抓源頭，強監管，護秩序，保安全，各單位落實專人24 小時值班；針對當地目前存在的如加氣難、加油難、燃料等價格上漲、城區內火車站客流接駁、出租車總體數量下降、惡劣天氣等可能影響、波及到道路運輸行業的不確定因素，及時應對，有效處置；確保一半以上執法隊員上路巡查，查票價，查貨運車輛揚塵治理；加強車站、碼頭、機場、火車站等熱點區域的市場秩序維護，特別是火車站要實行24 小時值班檢查制度。 
　　巫山縣：多方聯手嚴打違法春運 
　　“把安全生產工作抓緊、抓細、抓實”是巫山縣交通部門打好春運仗的制勝法寶。依法重處違章和非法營運行為，保持運輸安全管理高壓態勢；加強客運站及客車、客船、出租車的治安管理工作；行業管理部門和運輸企業積極配合公安機關，嚴厲打擊“票販子”、“拉客仔”及其它刑事犯罪分子；救援隊伍保持24 小時值班備勤。 
　　奉節縣：杜絕車輛“帶病”春運 
　　一是嚴把車輛檢修關。要求凡參加春運的客運車輛在春檢前一定要進行一次二級維護，必須取得春檢合格證后方可參加春運。二是嚴把檢修技術關。相關維修企業要嚴格按照《汽車維護、檢測、診斷技術規范》（GB18344） 等有關技術標準進行檢修。三是嚴把車輛準入關。嚴禁性能不合格、安全無保障車輛參加春運，杜絕安全隱患。 
　　開縣：上千車輛保280 萬人次出行 
　　春運期間，開縣客運量再創歷史新高，班車、公交、出租客運量同比增長10% 左右， 突破282 萬人次，投入班車客運車輛583 臺，客流高峰期投入加班車、包車約300 臺，城市公交客運投入車輛112 臺， 投入出租客運車輛200 臺。同時，全力強化運力準備、強化銜接疏運、強化農客組織、強化貨運統籌、強化應急保障，為廣大旅客及時疏運創造一切條件。