12月28日,重慶市發改委交通處處長王志強透露,明年渝(重慶)利(利川)鐵路將建成通車。屆時重慶到上海的快速通道全面貫通,重慶到上海只要8至10小時。另外,渝懷鐵路二期(從涪陵到主城)也將建成通車。
王志強說,明年我市將新開建渝懷鐵路二期(從涪陵到懷化),竣工通車渝懷鐵路二期(從涪陵到主城)和渝利鐵路。
據悉,渝利鐵路重慶段設計時速為200公里/小時,設有復盛、長壽、涪陵、豐都、石柱等停靠車站。
另外,蘭(州)渝(重慶)線將在2014年建成通車。屆時,重慶到蘭州由現在的30多個小時縮短為4小時左右。
12月28日,在沙坪壩鐵路綜合交通樞紐的開工典禮現場,市發改委主任楊慶育在接受記者專訪時表示,到2017年,我市東南西北多個方向的對外鐵路大動脈將全面打通,重慶西部鐵路大樞紐全面建成。
綜合樞紐和成渝客專2015年投運
重慶到成都坐火車只要1小時
沙坪壩鐵路綜合交通樞紐計劃在2015年6月底前和成渝客運專線同步建成投運。屆時,重慶和成都這兩個西部重要的中心城市,將實現1小時通達,形成1小時交通圈。
楊慶育說,該綜合樞紐的建成和成渝客專的投運,將帶動成渝經濟區沿線加快城鎮化進程。從這個意義上講,沙坪壩鐵路綜合交通樞紐的建設是我市貫徹落實十八大精神,以及市第四次黨代會關于“一統三化兩轉變”戰略部署的一項重要舉措。
直轄15年
開建改造12鐵路和4樞紐項目
據了解,解放后至重慶直轄以前的半個世紀內,重慶境內僅修建了成渝鐵路、渝黔鐵路、襄渝鐵路等3條鐵路,且均為單線,設計速度標準低,難以解決重慶對外交通瓶頸制約。
楊慶育說,直轄之后,重慶開啟了轟轟烈烈的鐵路大建設時代,完成了“打基礎、建平臺、增后勁”的歷史任務,為下一步全市鐵路交通完成從“對外通達”到“對外通暢”的新蝶變奠定了堅實基礎。
1997年以來,我市先后新建或改造了襄渝二線、宜萬鐵路、蘭渝鐵路、渝利鐵路、遂渝二線、南涪鐵路、渝懷二線、達萬鐵路、成渝客專、渝萬城際、渝黔新線、三萬南鐵路等12條鐵路,實施了興隆場編組站、團結村鐵路集裝箱中心站、重慶北站改擴建、沙坪壩鐵路樞紐綜合改造等4個鐵路樞紐工程。
重慶北站
擴建工程已開挖
重慶火車北站綜合交通樞紐工程，是一個集鐵路、長途、公交、軌道、出租及社會車輛等多種交通設施為一體，是重慶主城主要客運樞紐、重要的城市門戶和地標性建筑。
王志強說，“目前，擴建工程已開始土石方的開挖，最快在明年1月將進入主體施工。”
而按照規劃，重慶北站擴建，將按照高檔次、高規模原則進行。地面層為廣場和長途客運車站、公交換乘車站。負一層為長途客運車站候車室、公交車站換乘通道區，以及配套用房，下穿通道、出租車落客平臺、交通分配廳、配套商業。負二層為社會停車場。負三層為軌道換乘廳與設備用房。負四層是軌道10號線站臺。負五層是軌道4號線站臺。
王志強說，“重慶北站的擴建，總建設工期為3年，也就是在2015年底投入使用。”
西客站
建西部最大火車站
重慶西站，即襄渝線上的原重慶東站，位于中梁山，東鄰鳳中路、高架內環快速路和快速五聯路，同樣是一座集公交、輕軌、火車于一體換乘的綜合樞紐。重慶西站充分考慮了渝黔鐵路、渝昆鐵路、成渝客專等線同時引入的需求，規劃設計31個站臺面、37條到發線、16個站臺，按照進度，西客站的全面開工建設快一點也要1年以后。
重慶西站建成后，將成為我市對外的又一主要門戶樞紐和綜合性鐵路特級站，成為西部規模最大的火車站。