12月28日,重慶市發(fā)改委交通處處長王志強(qiáng)透露,明年渝(重慶)利(利川)鐵路將建成通車。屆時(shí)重慶到上海的快速通道全面貫通,重慶到上海只要8至10小時(shí)。另外,渝懷鐵路二期(從涪陵到主城)也將建成通車。
王志強(qiáng)說,明年我市將新開建渝懷鐵路二期(從涪陵到懷化),竣工通車渝懷鐵路二期(從涪陵到主城)和渝利鐵路。
據(jù)悉,渝利鐵路重慶段設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里/小時(shí),設(shè)有復(fù)盛、長壽、涪陵、豐都、石柱等停靠車站。
另外,蘭(州)渝(重慶)線將在2014年建成通車。屆時(shí),重慶到蘭州由現(xiàn)在的30多個小時(shí)縮短為4小時(shí)左右。
12月28日,在沙坪壩鐵路綜合交通樞紐的開工典禮現(xiàn)場,市發(fā)改委主任楊慶育在接受記者專訪時(shí)表示,到2017年,我市東南西北多個方向的對外鐵路大動脈將全面打通,重慶西部鐵路大樞紐全面建成。
綜合樞紐和成渝客專2015年投運(yùn)
重慶到成都坐火車只要1小時(shí)
沙坪壩鐵路綜合交通樞紐計(jì)劃在2015年6月底前和成渝客運(yùn)專線同步建成投運(yùn)。屆時(shí),重慶和成都這兩個西部重要的中心城市,將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá),形成1小時(shí)交通圈。
楊慶育說,該綜合樞紐的建成和成渝客專的投運(yùn),將帶動成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)沿線加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程。從這個意義上講,沙坪壩鐵路綜合交通樞紐的建設(shè)是我市貫徹落實(shí)十八大精神,以及市第四次黨代會關(guān)于“一統(tǒng)三化兩轉(zhuǎn)變”戰(zhàn)略部署的一項(xiàng)重要舉措。
直轄15年
開建改造12鐵路和4樞紐項(xiàng)目
據(jù)了解,解放后至重慶直轄以前的半個世紀(jì)內(nèi),重慶境內(nèi)僅修建了成渝鐵路、渝黔鐵路、襄渝鐵路等3條鐵路,且均為單線,設(shè)計(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)低,難以解決重慶對外交通瓶頸制約。
楊慶育說,直轄之后,重慶開啟了轟轟烈烈的鐵路大建設(shè)時(shí)代,完成了“打基礎(chǔ)、建平臺、增后勁”的歷史任務(wù),為下一步全市鐵路交通完成從“對外通達(dá)”到“對外通暢”的新蝶變奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
1997年以來,我市先后新建或改造了襄渝二線、宜萬鐵路、蘭渝鐵路、渝利鐵路、遂渝二線、南涪鐵路、渝懷二線、達(dá)萬鐵路、成渝客專、渝萬城際、渝黔新線、三萬南鐵路等12條鐵路,實(shí)施了興隆場編組站、團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站、重慶北站改擴(kuò)建、沙坪壩鐵路樞紐綜合改造等4個鐵路樞紐工程。
重慶北站
擴(kuò)建工程已開挖
重慶火車北站綜合交通樞紐工程，是一個集鐵路、長途、公交、軌道、出租及社會車輛等多種交通設(shè)施為一體，是重慶主城主要客運(yùn)樞紐、重要的城市門戶和地標(biāo)性建筑。
王志強(qiáng)說，“目前，擴(kuò)建工程已開始土石方的開挖，最快在明年1月將進(jìn)入主體施工。”
而按照規(guī)劃，重慶北站擴(kuò)建，將按照高檔次、高規(guī)模原則進(jìn)行。地面層為廣場和長途客運(yùn)車站、公交換乘車站。負(fù)一層為長途客運(yùn)車站候車室、公交車站換乘通道區(qū)，以及配套用房，下穿通道、出租車落客平臺、交通分配廳、配套商業(yè)。負(fù)二層為社會停車場。負(fù)三層為軌道換乘廳與設(shè)備用房。負(fù)四層是軌道10號線站臺。負(fù)五層是軌道4號線站臺。
王志強(qiáng)說，“重慶北站的擴(kuò)建，總建設(shè)工期為3年，也就是在2015年底投入使用。”
西客站
建西部最大火車站
重慶西站，即襄渝線上的原重慶東站，位于中梁山，東鄰鳳中路、高架內(nèi)環(huán)快速路和快速五聯(lián)路，同樣是一座集公交、輕軌、火車于一體換乘的綜合樞紐。重慶西站充分考慮了渝黔鐵路、渝昆鐵路、成渝客專等線同時(shí)引入的需求，規(guī)劃設(shè)計(jì)31個站臺面、37條到發(fā)線、16個站臺，按照進(jìn)度，西客站的全面開工建設(shè)快一點(diǎn)也要1年以后。
重慶西站建成后，將成為我市對外的又一主要門戶樞紐和綜合性鐵路特級站，成為西部規(guī)模最大的火車站。