□史森林
    鐵道部或將成為歷史，是基于兩點思考得出的結論，一是使命性，二是競爭性。
    鐵道部已經完成了國家賦予它的歷史使命，從建國以來我國部委一直設有鐵道部。建國之初，百廢待舉，黨和政府從國家的實際情況以及國民經濟的發展需要，作出了優先發展鐵路的重大舉措。為保證交通運輸事業的政策、策略順利實施，國家成立和設置了鐵道部。從我們國家發展的歷程來看，設置鐵道部是英明的決策。鐵路作為基礎產業，為國家建設以及國民經濟的發展作出了積極的貢獻，這是無法磨滅的事實。
    不過，任何一個國家的交通運輸事業的發展都不可能僅僅依靠鐵路這一種運輸方式，公路、水運、民航以及管道運輸各有各自的優勢。各種運輸方式相互并存、相互競爭、相互協作的綜合運輸網絡，構建一體化的聯合運輸方式、綜合多式聯運才是解決我國交通運輸問題的思路和方向。
    近來來，公路運輸和民航運輸發展很快，可以看到既有分工又有協作的綜合運輸網絡正在形成。鐵路部門今后的使命和任務應該是加速與其他運輸方式之間的整合。
    競爭性是指綜合運輸網絡正在形成，各種運輸方式之間相互競爭，鐵道部的存在不利于鐵路運輸企業參與市場競爭，也不利于國家對運輸市場的管理。我們可以看到公路、民航這兩種交通運輸方式得到了長足的發展，無論旅客運輸還是貨物運輸，鐵路的運輸市場份額逐年萎縮，在激烈的市場競爭中鐵路運輸企業已經處于不利位置。
    如果鐵道部繼續存在下去，鐵路運輸企業就談不上成長和發展。鐵道部與鐵路運輸企業之間的關系就像父與子的關系，鐵道部作為父親只有一個獨生子——鐵路運輸企業，溺愛情節、護犢情節使鐵路運輸企業失去了發展方向和動力。如果鐵道部并入交通運輸部，情景就會好多了，這是一個大家庭，有公路、民航、水運等兄弟姐妹，家長的溺愛情節會弱化，反而有利于孩子的發展。
    基于鐵道部的歷史使命已經完成，鐵道部的存在會影響鐵路運輸企業的發展這一角度來考慮，可以得出這樣的預測：鐵道部或將成為歷史。