□ 劉陽(yáng)
    波羅的海航運(yùn)理事會(huì)（BIMCO）發(fā)表最新報(bào)告預(yù)測(cè)，2013年中國(guó)進(jìn)口鐵礦石的需求增幅將從今年的6.4%升至7.5%，至7.85億噸，干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)前景向好，料明年海岬型船的日均租金能維持在9000美元以上。但短期內(nèi)則因中國(guó)港口高庫(kù)存量，干散貨船的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)仍受重壓。
    BIMCO首席航運(yùn)分析師PeterSand表示，進(jìn)入2013年，中國(guó)鐵礦石的進(jìn)口需求將會(huì)提升，主因中國(guó)總額達(dá)1萬(wàn)億元人民幣的基建項(xiàng)目陸續(xù)上馬。
    BIMCO預(yù)期今年11月和12月，中國(guó)鐵礦石的進(jìn)口量將微增至300萬(wàn)噸，并將全年預(yù)測(cè)調(diào)整至7.3億噸，較去年同期增長(zhǎng)6.4%，增幅相當(dāng)于約39艘海岬型船的運(yùn)力。至于2013年，預(yù)期進(jìn)口量將達(dá)到7.85億噸，同比增長(zhǎng)7.5%，增幅相當(dāng)于49艘海岬型船的運(yùn)力。
    每月進(jìn)口料6500萬(wàn)噸
    隨著中國(guó)發(fā)改委批準(zhǔn)多個(gè)基建項(xiàng)目，總額達(dá)1萬(wàn)億元人民幣，對(duì)鐵礦石的需求更加顯著。報(bào)告指出，今年平均每月的鐵礦石進(jìn)口量達(dá)到6100萬(wàn)噸，預(yù)期明年這一數(shù)據(jù)將會(huì)更高，達(dá)至每月6500萬(wàn)噸。
    數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)9月鐵礦石進(jìn)口量為6501萬(wàn)噸，創(chuàng)2011年1月以來(lái)的新高。最近的跡象也表明，中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求仍然在上升，這為BIMCO的預(yù)測(cè)提供了有利支持。
    庫(kù)存高運(yùn)價(jià)短期受壓
    一般而言，鐵礦石和煤炭的需求是干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)能否興旺的重要指標(biāo)。BIMCO提出，短期內(nèi)，干散貨船的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)有可能仍受重壓，主要是由于中國(guó)港口的存貨仍然處于很高水平，較去年同期高出49%。但庫(kù)存或會(huì)因進(jìn)入冬天，發(fā)電量大增而減少。
    波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）連跌6個(gè)工作日后，近日再次跌穿千點(diǎn)心理關(guān)口，跌32點(diǎn)或3.13%，報(bào)990點(diǎn)，是今年第5次跌穿1000點(diǎn)。其中海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BCI）跌幅最大，跌103點(diǎn)或5.15%，6日?qǐng)?bào)1897點(diǎn)，日均收入為12827美元，跌1025美元；巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BPI）報(bào)940點(diǎn)，續(xù)跌9點(diǎn)或1%，日均收入為7485美元，再度下挫74美元；超靈便型運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BSI）報(bào)765點(diǎn)，微跌3點(diǎn)或0.3%，日均收入為7999美元，跌34美元。
    倫敦克拉克森數(shù)據(jù)指出，目前從澳洲和巴西運(yùn)鐵礦石至中國(guó)的運(yùn)費(fèi)分別為每噸10.35美元及22.45美元，但于2008年的高峰時(shí)，從這兩個(gè)國(guó)家運(yùn)至中國(guó)的運(yùn)費(fèi)分別為每噸50美元及107美元。業(yè)內(nèi)人士分析，運(yùn)費(fèi)重回高峰仍需一段時(shí)間，但中國(guó)對(duì)鐵礦石的強(qiáng)勁需求，將保證明年海岬型船的日均租金能維持在9000美元以上。
    PeterSand總結(jié)，進(jìn)入2013年，干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的供求均在變化。雖然運(yùn)力過(guò)剩的情況仍然存在，但隨著全球國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的改善，鐵礦石和煤炭的需求增加，相信能緩解船東和營(yíng)運(yùn)商的經(jīng)營(yíng)壓力。