東方網(wǎng)11月2日消息：據(jù)《新聞晚報》報道，眼下距離“雙十一”網(wǎng)購狂歡節(jié)已不足10天，國內(nèi)各大快遞公司已感受到快件劇增，人手緊缺的壓力。為防止快遞行業(yè)再次出現(xiàn)大面積“爆倉”的情況，中國快遞協(xié)會已組織國內(nèi)9大快遞公司，為“雙十一”制定了應(yīng)急預(yù)案，部分淘寶、天貓賣家也主動推出了“慢遞”服務(wù)，消費者可在付款后2-4個月內(nèi)再提貨。

　　“雙十一”快遞量將增50%

　　讓快遞企業(yè)又愛又恨的“雙十一”還未來到，申城一些快遞公司的業(yè)務(wù)量已開始提升。據(jù)閔行區(qū)一家快遞網(wǎng)點的負責人介紹，上周開始，他管轄區(qū)域內(nèi)的快件量已較10月初增加了15%左右，一些派件員不得不加班到晚上8點左右，才能保證把快件全部送完。

　　“預(yù)計11月11日之后的那個星期，申城快遞量還將增加50%，主要是來自淘寶等電商的網(wǎng)購快件。”該負責人表示，為避免出現(xiàn)快件大量積壓的情況，他已在10月中旬招入了3名新員工，但目前看來，人手還是不夠，有可能還要再招3、5名臨時工應(yīng)應(yīng)急。

　　而據(jù)宅急送、中通、匯通、圓通等快遞公司介紹，他們在近期都充實了快遞員隊伍，還新購了不少車輛，專門應(yīng)對“雙十一”業(yè)務(wù)高峰。其中，中通速遞在原有19000輛各種攬收車輛的前提下，新增2000輛左右的攬收車輛及4000人的臨時攬收人員，同時，還在轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)新增300輛班車，根據(jù)重點中心新增50%車輛配置到位。

　　申通則早從今年4月份就開始，要求下屬各網(wǎng)點公司必須盡快改造平臺能力，5月份開始已儲備1.2萬人，并在今年新建了11個分撥中心，承載60萬單的快件量。

　　非網(wǎng)購快件或走特殊通道

　　除人員儲備外，各快遞公司還將暗戰(zhàn)范圍擴大到改擴建處理場地并購置車輛和相關(guān)處理設(shè)備、建立健全以公司總裁為首的旺季生產(chǎn)指揮系統(tǒng)并制定相應(yīng)的旺季生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案。

　　據(jù)悉，中國快遞協(xié)會已在1個月前組織了國內(nèi)九家快遞企業(yè)備戰(zhàn)“雙十一”。該協(xié)會還專門成立了旺季生產(chǎn)領(lǐng)導小組，由各快遞企業(yè)法人協(xié)調(diào)11.11當天工作。

　　與此同時，天貓等電商也積極介入，將與快遞公司一起對商家備貨情況、商品預(yù)處理情況做數(shù)據(jù)和信息上的互通和共享，讓快遞公司對一些薄弱的配送網(wǎng)點提前做好準備，以便在“雙十一”期間能夠提供更加高效的分揀、提貨和配送服務(wù)。

　　快遞公司預(yù)計，“雙十一”期間，國內(nèi)90%的快件依然能夠保證在收件后70小時內(nèi)完成遞送，對于那些非網(wǎng)購的日常快件，可能將開辟特殊通道，安排專人遞送，以保證營運效率。

　　部分商家推個性化送貨服務(wù)

　　據(jù)郵政局數(shù)據(jù)顯示，在網(wǎng)購過程當中，目前用戶并非網(wǎng)購后收到商品“越快越好”，調(diào)研顯示，目前有84%的用戶會在意網(wǎng)購商品的物流配送速度，而在個性化慢遞和普通的快遞之間，45%的用戶仍會選擇快遞，而41%用戶選擇“慢遞”。

　　記者從天貓商城了解到，為了讓消費者享受網(wǎng)購的全方位便利，目前已有多個家裝品牌推出了可讓消費者在2-4個月內(nèi)任何時間進行提貨的個性化“慢遞”服務(wù)。

　　例如立邦涂料就做出承諾，可以免費幫助消費者將貨品保留兩個月，等到需要使用時再選擇發(fā)貨。“雖然在“雙十一”過后,我們的許多商品都將恢復原價，但消費者在“雙十一”期間購買享受到的優(yōu)惠,將不會有任何的變動。”

　　業(yè)內(nèi)人士認為，在“雙十一”這樣的時間節(jié)點，慢遞服務(wù)可以緩解中國快遞業(yè)整體運力不足的現(xiàn)狀，是一種有益的嘗試。很多時候，用戶更關(guān)注的不是商品到達的快慢問題，而是能在合適的時間、方便的地點收到自己網(wǎng)購的貨品。

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　　快遞員月收入1.5萬?這只是極端個別情況

　　近期，北京EMS傳出“1.5萬元月薪招聘快遞員”的消息，使得快遞派件工作，一下子從無人問津的“辛苦活兒”，成為公眾關(guān)注的“高薪行業(yè)”。

　　記者昨日從申城一些快遞公司獲悉，由于快遞員的收入結(jié)構(gòu)是底薪+提成，做的越多，拿的越多，在網(wǎng)購旺季，收入的確有可能比平時翻番，但月入1.5萬元，絕對屬于極端個別情況。

　　一些快遞員也證實說，年末他們的月收入可能會有七八千元，但1.5萬元仍是遙不可及的夢。“快遞員的底薪，各家公司都差不多，平均3000元左右，加上一些加班費、油費補貼等，一般不會超過4000元。提成部分，派件是1.5元/件。平日里每天送40-60件，旺季就算翻個倍，周末也不休息，一個月滿打滿算也只有3500-4000件，提成五六千元，總收入很難破萬元。”

　　但受訪的快遞員也表示，那些專門為企業(yè)、大客戶派件的同仁，收入會相應(yīng)高一些，有些可能會到達、甚至超過1萬元。但那也意味著，每天要送200個左右的快件，以一天工作10小時計算，每3分鐘就要完成1個快件，內(nèi)容包括路上交通、聯(lián)系收件人、核對身份、驗視外包裝、簽收等環(huán)節(jié)，節(jié)奏會緊張得讓人都擠不出吃飯和上廁所的時間。據(jù)悉，每年網(wǎng)購旺季時，盡管快遞公司會以高薪招納新員工，但也有部分老員工會因吃不消高強度工作而選擇離職。