日前，順豐[微博]旗下電商順豐優選突然換帥，折射著業內對物流與電商的邊界爭議。

　　隨后，據順豐旗下全資電商順豐優選內部人士證實，劉淼將不再擔任順豐優選總裁一職，轉而負責其他部門。順豐優選官方對此次人事調整表現低調，不愿作太多回應。

　　作為順豐優選創建以來的首位總裁，劉淼任職僅有5個月。此次劉淼的去職與順豐優選今年5月的創建一樣，吸引著業內的廣泛關注。這與這家國內極有影響力的物流公司的低調風格，形成強烈反差。

　　一名業內人士對媒體表示，一項人事調整必然夾雜著多種原因，但僅從商業邏輯來看，順豐涉入電商的方式存在問題。

　　2012年5月，順豐優選率先在北京上線。這被業內視為國內物流公司向電商“逆襲”的標桿。據一位原順豐優選員工透露，涉足電商，這與順豐創始人王衛的遠大愿景有關。

　　按照王衛的理解，物流是無序的線條，順豐要將這些無序線條組織成有序網絡，以形成閉合的零售帝國。而電商則是將這些無序線條按需求組織起來的樞紐。需求端出發，物流端導入，以此形成閉環。

　　這種涉入方式在順豐內部也有過爭議。有關人士指出，順豐希望依靠自身的品牌延遞性，以及良好的物流服務，以幾大不同品類來建立電商門面可以較快地吸引用戶。

　　但順豐內部也有另一種聲音他們認為，并不是處于產業鏈下游就能夠往上游延伸。物流行業毛利率低，競爭激烈，但電商行業一樣毛利率低，甚至是虧損經營。在物流業較易滲透的渠道類電商領域，此消彼長的價格戰已經不太容易吸納更多的玩家。

　　但也有人士認為，物流涉足電商，更多是防御目的，而非像順豐這樣的戰略布局考慮。目前，國內電商巨頭京東商城[微博]已取得物流牌照，如果大量的電商均效仿自建物流，留給第三方物流的“餡餅”則更小了。

　　不過，順豐優選換帥風波至少可以讓業內重回思考。