2011年12月9日凌晨，隨著歡快的汽笛聲，一列由33個車皮組成，滿載1980多噸的化肥專列，駛入通遼金港國際物流園，這標志著“沈陽鐵路局通遼西物流基地”正式落地生根，金港國際物流園化肥中轉存儲配送業務正式啟動。沈陽鐵路局與通遼金港國際物流園牽手打造“通遼西物流基地”，使通遼物流業發展增加了一個強有力的引擎。
　　“沈陽鐵路局通遼西物流基地”落戶金港國際物流園，只不過是沈陽鐵路局給力通遼物流產業發展這部交響曲的一個節拍。“十一五”以來，沈陽鐵路局本著實現鐵路和地方雙贏的發展理念，依托通遼的區位、資源和產業優勢，攜手地方政府和企業，大踏步地進軍物流產業，在通遼物流產業的發展上寫下了一曲曲恢弘的樂章。
　　沈陽鐵路局和通遼市政府積極爭取，“十一五”期間，國家在振興東北老工業基地規劃中，將通遼列為與沈陽、長春、哈爾濱三個省會城市并列的區域物流中心，奠定了通遼在東北物流業格局中的地位。
　　沈陽鐵路局與霍林郭勒市合建煤炭物流園區，開中國鐵路“萬噸大列”運煤之先河；支持通遼經濟技術開發區建設煤炭物流園區，實施“西煤東運、北煤南發”戰略。經過幾年的建設，通遼已成為以通霍線為大動脈，以霍林郭勒、通遼經濟技術開發區兩個煤炭物流園區為節點的蒙東乃至東北地區的煤炭集散中心。
　　沈陽鐵路局、通遼經濟技術開發區、營口港務局集團有限公司合作，投資1.19億元，建起了占地340畝，擁有2條1050集裝箱用鐵路專用線、17萬平方米集裝箱場站、4500平方辦公商檢樓和3萬平方米的生活附屬設施的通遼內陸港。通遼內陸港實行商檢、海關、工商、稅務等單位協同工作，滿足了通遼及周邊地區對集裝箱到發、裝卸、倉儲和運轉的需求。通過公鐵牽手，海鐵聯運，使通遼成為東北唯一一個無海有港，“通關達海”的內陸口岸城市。
　　金港國際物流園、通遼集裝箱中轉站、通遼經技術開發區木材市場、通遼糧食交易中心——通遼每一個大型物流項目都有沈陽鐵路局給力的身影。
　　茫茫大草原，火車拉著物流跑。通遼的物流業以高鐵的速度前行。(首席記者郝文秀 通訊員張鳴)