1月8日上午，隨著霞凝新貨場投入使用，長沙鐵路新北站正式開通運(yùn)營。 　　長沙鐵路新北站是長沙鐵路南北站遷建項(xiàng)目的重要組成部分，包括撈刀河站改建工程和霞凝站新建貨場工程兩大部分。投資為12.6億元，加上南北站遷建工程配套項(xiàng)目、火車北站棚改等，總投資38.6億元。長沙鐵路新北站撈刀河站改建工程京廣雙線改線長度共8.2公里，石長雙線改線長共2.6公里，車站設(shè)到發(fā)線9條（含正線），牽出線2條，另新建撈霞聯(lián)絡(luò)線3.4公里等。霞凝站新建貨場運(yùn)量按2000萬噸規(guī)模規(guī)劃，年吞吐能力將達(dá)到原火車南、北貨站的4倍。近期按500萬噸設(shè)計(jì)、建設(shè)。車站增設(shè)到發(fā)線2條，調(diào)車線4條，貨場按5束10線的規(guī)劃總體規(guī)劃，近期設(shè)3束5線。目前，撈刀河、霞凝兩站分別完成撥接，撈霞新站場改擴(kuò)建基本完成建設(shè)任務(wù)，通過靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、初步驗(yàn)收，具備開通條件。原南貨站已于2007年10月關(guān)閉、拆除，老北站計(jì)劃于今年5月前搬遷完畢并停運(yùn)。屆時(shí)，芙蓉路上因火車通過而暫時(shí)阻斷交通的局面將徹底結(jié)束，“水陸空鐵管”構(gòu)建大平臺將在城北全面提速湖南物流產(chǎn)業(yè)，成為湖南外向型經(jīng)濟(jì)橋頭堡。
　　據(jù)了解，長沙原火車南、北貨站分別于1934和1911年建成，隨著城市的拓展，原本處于城市外圍的火車南、北貨站地帶變成繁華的中心區(qū)域，給城市建設(shè)、交通安全、人居環(huán)境、安全生產(chǎn)帶來諸多問題，阻礙了城市規(guī)劃的實(shí)施和鐵路自身的發(fā)展。本世紀(jì)初，長沙市將南北貨站遷建列入議事日程，規(guī)劃整體搬遷火車南、北貨站至撈霞地區(qū)。
　　長沙鐵路新北站建設(shè)項(xiàng)目于2008年10月16日開工，經(jīng)過3年多的奮戰(zhàn)，繼去年撈刀河站，霞凝站改、擴(kuò)（建）工程正線竣工通車后，霞凝新貨場于今天正式開通運(yùn)營。至此，長沙鐵路新北站全面建成并投入使用。長沙鐵路新北站的開通運(yùn)營意味著水運(yùn)、公路運(yùn)輸、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸五元化立體交通物流格局形成，奠定了金霞中部物流大樞紐的格局。