對于在中亞、西亞以及在歐洲地區有貿易業務的陜西企業來說，很快他們將迎來一個利好的消息。

    日前，記者從陜西省人民政府口岸辦獲悉，西安至歐洲的“五定”班列即將開通，該班列開通后，貨物從西安預計只需要13天左右的時間，比原來貨運時間縮短近30天左右。

    條件已成熟

    貨運“五定”班列，指在城市、港口、口岸間鐵路干線上組織開行的“定點、定線、定車次、定時、定價”的快速貨物列車。而開通五定班列的計劃早已經寫在陜西的日程表上。

    在2011年的陜西省開放型經濟工作會議上，陜西省省長趙正永就提出要以西安鐵路集裝箱中心站建成為契機，盡快開通“五定”班列，并把國際貨運業務整合進來，為大物流建設提供有力支撐。

    “目前，新歐亞大陸橋通往歐洲各國的鐵路網已經形成，開通西安至歐洲的國際貨運‘五定’班車的條件基本成熟。”陜西省人民政府口岸辦相關負責人表示。

    據他介紹，2010年陜西省進出口貿易額120.81億美元，2011年1-11月份完成130.76億美元，“從貿易總量上來看，歐洲已經成為我省第二大貿易伙伴。”

    “根據省上的要求，我們一直在積極推進‘五定’班車的開通工作。”上述負責人稱。

    2011年12月29日，由省政府口岸辦支持，西安凱隆國際物流有限公司等單位開通西安至歐洲國際貨運“五定”班列合作框架協議簽約儀式在西安舉行。

    西安凱隆國際物流有限公司是一家專業從事國內國際鐵路、公路、海運空運業務的綜合物流公司，“公司創建伊始就把盡早開通西安至歐亞大陸橋鐵路集裝箱運‘五定班列’作為公司發展的一個重要目標。”凱隆國際物流有限公司一位負責人表示。

    打造開放型口岸

    據介紹，開通后的貨運“五定”班列，擬由西安鐵路集裝箱中心站和寶雞鐵路口岸驗放始發，經新疆阿拉山口岸換裝，途徑歐亞各國直達目的地。

    據陜西省人民政府口岸辦上述負責人介紹，目前，陜西出口到俄羅斯、東歐的等新興國際市場的貨物需繞道天津、青島、連云港等地，“經過50多天海運到達歐洲。”

    “這里面就會出現一些問題，比如有些有保質期的產品，在達到目的地之后，就會被壓價。”上述負責人稱。

    該班列開通后，貨物從西安到歐洲預計只需要13天左右，比之前將縮短近30天時間。

    “在加快貨物流轉的同時，也必將極大地改善全省投資環境，有利于招商引資和擴大出口。

    上述負責人稱，西安至歐洲“五定”班列的開通，從覆蓋范圍看，不僅打通了陜西省通往歐洲的貨物運輸通道，服務于陜西和關天經濟區還可以輻射西北乃至中部及東部部分省區。

    “從經濟效益看，物流成本將降低近1/3，這不僅推動往來歐洲的貨物在陜西集散，也為陜西今后建設成為全國型的物流中心樞紐創造了很好的條件。”上述陜西省口岸辦相關負責人表示。

    他說，依托新亞歐大陸橋，開通西安至歐洲的貨運“五定”班列，建設聯系陜西與歐洲的一條快速經濟紐帶，對打通制約我省發展的物流瓶頸，降低物流成本，改變內陸產品走出去格局，提升陜西及周邊省區的物流水平，實現國家貿易往來便捷化，具有非常重要的意義。“我們將爭取國家有關部門支持，努力提升沿線各國、各地通關效率，將陜西口岸建設成為直接連接中亞、西亞和歐洲各國的、面向國際的開放性口岸。”

    目前，開通“五定”班列的硬件條件已經成熟，“現在主要是貨源問題，這就好比新開通了一條航線，必須要培育客源。”

    據悉，目前凱隆國際物流公司正在積極組織貨源。

    “還有一個就是價格和觀念問題。”上述口岸辦負責人表示，由于中亞地區的鐵路軌道和中國以及歐洲的標準不一樣，貨物走鐵路要經過兩次換車，這就增加了一定的物流成本。

    “但要看怎么去算賬，物流時間縮短了近30天，事實上它所帶來的效益相當明顯的，尤其是像果汁、農副產品這些貨物。”

    “只要貨源組織到位，班列將馬上開通。”上述負責人稱。